Świetna rzecz o wspaniałym człowieku wody.Równocześnie o zapaleńcu starającym się przybliżać ludziom wodniackie zagadnienia.Przeczytałem ,obejrzałem świetne fotki i zachęcam innych do zajrzenia na tę stronę.

Nie mam pojęcia, jak Ty to robisz. Chyba sobie szperasz w internecie podczas odpoczynku po wachcie. Ja nie mogę "dogonić" wczorajszego dnia. Wciąż mam coś do zrobienia, a kiedy już mi się wydaje, że mam trochę czasu, to okazuje się, że jest np. 23.00 i oczy mi się kleją.

Znalazłem ciekawy artykuł pod w/w tytułem. [url]http://www.magemar.com.pl/cms.php?cid=385[/url] Polecam.

Adam, dziękuję za podziękowania ale szczerze mówiąc miałem nadzieję że ktoś dorzuci następne linki w tym wątku ;-). Na zachętę jeszcze jeden, można rzecz kultowy miesięcznik: Morze [url]http://www.magemar.com.pl/cms.php?lid=pl&gid=175[/url]

Wiesz co Teos? Jesteś bardzo systematyczny i ładnie to wszystko załatwiasz. Aż człowiek nie może nie podziękować! Dziękuję zatem!

Proponuję w tym wątku dodawać linki do czasopism dostępnych w wersji elektronicznej. Na początek dwa które ja znam: Binnenvaartkrant [url]http://www.binnenvaartkrant.nl/2/krant.php?krant=1[/url] Schuttevaer [url]http://www.schuttevaer.nl/krantenarchief/archief.php[/url]

MS ROLF. Rolf Wittke.Ewentualni ochotnicy do pracy u tego armatora powinni zaczerpnac informacji na temat warunkow pracy i placy na tym statku. Obietnice moga roznic sie od rzeczywistosci.

A połowa ogłoszeń w gazetach to się właśnie ogłasza Gyron Crew. Mnóstwo jest ich ogłoszeń. Marynarzy i młodszych marynarzy. Do tego Tos i Oceanwide z Poznania. Razem- przypuszczam z 80% wszystkich ogłoszeń. Niestety ostatnio zwróciłem uwagę na fakt, że na www.vaart.nl po raz pierwszy pojawiło się więcej chętnych do pracy niż oferujących pracę. I zastanawiam się czy to nie jest pierwsza oznaka kryzysu? Z jednej strony Skipper pisze, że u niego w firmie jest planowany wzrost przewozów na ten rok, a z drugiej strony słyszę,że stocznie kończą statki z zeszłego roku i generalnie dalej mogą mieć lipę. A co do tego, co napisał freelancer o traktowaniu załogi na statku to moja opinia jest taka-90% kapitanów-właścicieli, badz dzierżawców to idioci, którzy dostają palpitacji serca na hasło pauza albo fajrant bo skoro oni muszą płynąć to ty też musisz zapierdalać,i z takich jednostek trzeba uciekać. Ale są też normalni, niestety w mniejszości. Słyszałem od kolegi o chłopie,który w ciągu roku wymienił z agencji 80!!!!!!!!!! marynarzy( rok na 52 tygodnie):o:o:o Nieźle,co! Czy jest to prawda? nie wiem, ale wcale bym się nie zdziwił.

No i nie wiem co napisac. Niby psychike mam silna bo inaczej siedzialbym w biurze. Ale potrafie sobie wyobrazic kogos z mniej wytrzymala psychika na statku. Coz. Nie zawsze przybiera to jakies formy mobbingu :) czasami po kilku piwach kapitan ci mowi: no teraz, po kilku miesiacach to juz wygladasz jak zachodnioeuropejczyk. Fajnie co? Albo druga sytuacja. Kapitanowa wyskakuje z pytaniem: a twoja wioska jest daleko od wioski Borysa? Przy czym moja wisoka to Bytom a wioska Borysa to Katowice. Kapitanowa mieszka w miejscowosci Brecht w Belgii. Polecam sprawdzic sobie na mapach. Ale na takich wojskowych ;) Ale przeciez to nie my w takich wypadkacy wychodzimy na nieukow. Wiec poco sie denerwowac? Jasne sa przypadki idiotyzmu, jak np. ponizanie w pracy. Na znajomym statku kapitan-wlasciciel w strone dziewczyny-slowaczki-marynarz kopnal szczotke do mycia tak mocno ze miala siniaki na lydkach. I co? W Iffesheim dziewczyna poszla do szefa sluzy i po telefonie na policje skonczyla prace na statku z bardzo wysoka premia. Nie mozna dopuszczac do tego zeby wchodzili nam na glowe. Trzeba wykonywac swoja prace dobrze. Jestesmy na statku dla pracy nie dla szukania sobie kolegow. Nasz kapitan ma byc przyjazny a nie przyjacielem. To nigdy nie dziala. U naszego kapa zalatwi sie wszystko, pomoze w sprawach urzedowych i w wolnych chwilach wypije piwo z nami. Bylem juz na kilku statkach i do tej pory spotkalem tylko jednego takiego "dziwnego". Probowal, bardzo probowal. Ale jak tylko zaczynal klac na mnie po holendersku ja zaczynalem po polsku. W sluzie jak wydzieral sie do mnie przez funka, szedlem do sterowki z informacja ze jak on krzyczy to ja nic nie rozumiem. Po kilku dniach chyba zrozumial. Sa sposoby na idiotow. I na koniec powiem szczerze jeszcze raz ze wlasnie tacy "dziwni" szukaja pracownikow przez agencje. Wiec mowie - szukac pracy bezposrednio. Jak nie przez gazete to w drodze do domu ze statku polecam wycieczke po stoczniach. Pozdrawiam i w razie potrzeby - persen polecam ;)

Hejka Grzegorz. No ja raczej nie mowilem o morszczakach. Filipkow na inlandzie jest masa, przede wszystkim wlasnie z agencji Gyron Crew. "Filipkow" tu jest naprawde duzo. A Spaijkennisse R'dam to inna sprawa ;) Co do nazw statkow ktorych nalezy unikac to dluuuga historia. Ale wydaje mi sie ze ci najgorsi to juz musza kozystac z uslug agencji a mam nadzieje ze nikt z naszych juz nie mysli o agencjach? Pozdrawaim z drogi do Karlsruhe.

To o czym pisał freelancer i ja dotyczyło morszczaków. Ja osobiście nie spotkałem się z filipińczykami na śródlądziu. A freelancer pewnie ich poznał w Spijkenisse-:D:D;). Mam rację freelancer?

Grzegorz, napisz jeśli możesz nazwę tego statku, bo myślę, i nie tylko ja o ile wiem, że takie zachowania należy upubliczniać i przestrzegać ew. pracowników przed takimi typami, żeby się na nich nie nadziewać. Ja już zamieszczałem bodajże w giełdzie pracy ostrzeżenie przed mts Hollandia, ale niniejszym powtarzam to tutaj - co prawda jeszcze nie jestem na tzw drodze prawnej z właścicielem, ale to tylko z powodu braku czasu i ostatnio nieregularnych moich wyjazdów na statki. Pozdrawiam i życzę powodzenia na pokładach :)

Filipinczycy w całości opanowali już tankowce w Rotterdamie. Każdy na 3,2,1pet tankowiec ma filipińską załogę pokładową.Ale kasa to jedna sprawa,inna sprawa to jak ich się traktuje. Na własne oczy widziałem, jak podczas podpinania pod armę jeden dostał kopa za to,że nie zrozumiał,gdzie dokładnie ma podłączyć kabel masowy. Szok jak ich się traktuje. Nikt nie zwrócił na to uwagi, wyglądało to tak, jakby to było normalne.

Wlasnie dostalismy gazety z bunkierki. Miedzy innymi Schuttevaer. Taka fajna gazetka NL jezyczna. I normalnie na dzien dobry szok. Temat filipinczykow na pokladzie. Straszne rzeczy. Dowiedzialem sie ze oni dostaja po 450 E miesiecznie!!! Bo nie obowiazuja ich prawa UE bo Filipiny slabo w UE sa. No niezle tlumaczenie. Jakby ktos chcial poczytac, bo zna jezyk lub wlasnie jest w trakcie nauki, polecam: [url=http://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/nid9584-filippijnse-matroos-onderbetaald.html][b]Link[/b] [/url] Fajne sa tez komentarze. Pozdrawiam i cieszmy sie ze nie jestesmy z Filipin. Ps. A tak na marginesie to znam kilku "filipkow" (i nie jest to zlosliwe okreslenie). Oni sa na burcie po 8 miesiecy i 1-2 w domu. Zgroza.

Może wystarczy jedynie zdjąć te paskudne znaki, i wywiesić znak P-SPORT. Przynajmniej jednostki turystyczne będą mogły przybijać do tego nabrzeża. Obecnie wszyscy na tym tracą!

Bardzo dziękuję za wzmiankę o Gryfinie .Jest to nadodrzańskie miasteczko o ogromnej tradycji wodniackiej -na przełomie wieków działało 6-7 a przed wojną 2-3 towarzystwa żeglugowe dla potrzeb ,których "nowy"(z 1913)most miał wybudowane podnoszony (w stylu amerykańskim)wycinek przęsła dla kominów parowców; kilka lat temuodbyła się w Gryfinie wspaniała wystawa poświęcona wyłącznie dziejom żeglugi gryfińskiej,w oparciu o pomoc dawnego przedwojennego mieszkańca i jego zbiory.Jeżeli chodzi o uprzejme pytanie kolegi "przylodza"odpowiem tak:to typowy przykład gołosłowności naszego burmistrza(skądinąd sympatycznego człowieka),który -pamiętam to doskonale chciał "przywracać rzekę miastu" ;po wyboracch dostał sklerozy i niemocy.Kiedyś usłyszałem opinię ,że przy nabrzeżu są skruszone bloczki betonowe i naniesiona warstwa namułów.kompletna bzdura;gołym okiem widać ,że beton skruszał tylko na końcu kilkusetmetrowego nabrzeża ,a głębokości zawsze przekraczają 5metrów-to gdzie te naniosy? w ciągu kilku lat trzykrotnie obserwowałem i fotografowałem barki i jachty ignorujące zakaz cumowania;włos im z głowy z tego powodu nie spadł. robili to nawet wodniacy niemieccy a przecież wiadomo że u nich"ordnung muss sein",nawet pytali mnie gdzie mogą iść na piwo -żeby było blisko od barki.zresztą czy flisacy nie mają jakiś "kruczków"? typu "dziwnie pracujący silnik,który może stanowić zagrożenie niesterownością dla przęseł mostu"? i to tyle mojego przydługiego wywodu.pozdrawiam.

Szanowny Kolego, właśnie przepływałem w czerwcu w jedną, a w lipcu w drugą stronę przez Gryfino. Czy wiadomo coś Panu na temat powodów odwrócenia się Waszego miasta (Gryfino) od Odry? Jest nabrzeże betonowe, z pięknymi znakami zakazu postoju. Dziwne. Chciałem tam zostawić parę złotych i zrobić zakupy, ale wobec takiego znaku...:(

grundi68 14.07.2008 21:33 wczoraj telewizornia podała wiadomość,że UE domaga się regulacji i częściowej kanalizacji Wisły żeby udostępnić ją dla mięzynarodowej żeglugi rzecznej.

Witam ! Tak się składa że kiedyś współpracowałem z Wodniakiem i jego redaktorem o ile się nie mylę Jerzym Nowogrodzkim. To były moje początki fascynacji historią żeglugi śródladowej. O ile pozdrowienia są dla mnie to dziękuję i wzajemnie pozdrawiam. A tak przy okazji z kim mam przyjemność jeżeli to nie tajemnica ?.

Witam jeśli kogoś to interesuje jestem w posiadaniu kilkudziesięciu egzemplaży sztandarowej gazetki Żeglugi Bydgoskiej WODNIAK Bydgoski pozdrawiam w szczególności pana Waldka jest to mój pierwszy wpis i chyba nie ostatni pozdrawiam Zbychu