smutne to ,że mając taką rzeke jak wisła ,polska nie potrafi tego wykorzystać , każdego dnia z terminalu kontenerowego z gdyni wyjażdża setki tirow , do torunie ,płocka warszawy ,sandomierza ,krakowa , ,podobna sytuacja na zachodzie europy jest nawet nie do pomyślenia , aby nie wykorzystać takiego potencjalu i dobroci przyrody , chociażby budowa elektrowni wodnych - odnawialne żrodło czystej energii ,moim marzeniem jest barka płynąca z gdyni do krakowa z kontenerami , spedycje za 1 kontener płacą od 2000 do 3000 zl , - przewożnicy drogowi ,chcąc podnieść swoje zyski ładują po 2x20 st nawet po 40 i więcej ton ,nie patrząc na konsekwencje , dlaczego państwo i rząd nie chce transportu rzecznego ? odp jest bardzo prosta - pieniądze , , przewożnicy drogowi poprzez akcyze na paliwo ok2 zł /l ,dostarczają do budzetu - miliardy zł , do tego oplaty winetowe za korżystanie z dróg , podatki drogowe w gminach itd., ale przewoznicy drogowi są już na skraju bankructwa , rząd udusił kure , która znosiła jajka ,może teraz zwróci się w stronę żeglugi? z pewną zazdrością spoglądam na chiński system, gdzie kara za korupcje ,niegospodarność , działanie na szkode państwa jest tylko jedna

A pamietasz czasy pewnego pierwszego sekretarza.Coz to nie mialo plywac po Wisle."Kaskada na szczyt" i droga wodna IV klasy.Szkoda ze piekny sen zakonczyl sie gdzies pomiedzy,tzn we Wloclawku.Pamietam jak plywajac po Odrze przeczytalem Gielzynskiego "Moja prywatna Vistuliada" i egzotycznie wyobrazalem sobie Wisle.Dzis sytuacja na Odrze jest bardzo podobna.

Wpadła mi w ręce książka no może książeczka autorstwa Mieczysława Zydlera pod tytułem " Urlop na wodzie - żaglówką z Poznania do Gdyni - reportaż ze szlaku Warta, Noteć, Kanał Bydgoski, Brda, Wisła i Zatoka" wydana przez Państwowe Wydawnictwa Książek Szkolnych we Lwowie 1938 r. treść taka sobie ale między wierszy można wyłapać różne ciekawe informacje z tego okresu na temat szlaku to znaczy to co wtedy było. Ale dwa teksty uprzytomniły mi że wiele spraw dotyczących żeglugi jest mimo upływu lat taka sama a nawet gorsza. Bo taki cytat - [color=red][b]Oborniki dwa mosty kolejowy i drogowy, tam obok nas przesuwa się płynący w stronę Poznania pociąg rzeczny. Niemiecki holownik ciągnie 5 berlinek. Nawet na tych nielicznych rzekach, które naprawdę nadają się do żeglugi, zarabiają nie Polacy lecz obcy [/b][/color]- Pytanie czy coś się zmieniło ?. Oj tak po Warcie prawie już nic nie pływa i nie zarabiają nawet obcy... Nakło Zachód, Bydgoszcz - [color=red][b]widać tylko same niemieckie barki [/b][/color]- Potem Wisła gdzie jest trochę lepiej, no i Wolne Miasto Gdańsk tam jak pisze autor ruch był dość spory bez przerwy mijali parowce musząc bardzo uważać. No i co zostało z tych lat - widać że my Polacy nie potrafimy czy też nie chcemy żeglugi śródlądowej ba nawet morskiej od wieków. To prawda trochę zrobiliśmy ale to kropla w rzece. Czy mając rzekę płynącą z południa na północ mam tu na myśli Wisłę musimy budować autostradę ?. Jakoś nie wierzę że na niej zobaczę ruch choćby w 30% taki jak na Łabie. Ale to moje zdanie. Co nie znaczy że nie mamy walczyć o naszą żeglugę. Może w końcu nie będą to przedwyborcze kiełbasy.

Witam wszystkich bardzo serdecznie Kupiłem ostatnio czasopismo ŻEGLUJ wydane przez Żagle zamieszczone tam są mapy jezior Mazurskich ale takrze żeka Dziwna od zatoki Skoszewskiej aż do Bałtyku. Podane są nr telefonów Bosmanatów i Kapitanatów Portów w Wolinie, Kamieniu Pomorskim i Dziwnowie.Oraz wiele przydatnych wskazówek. Pozdrawiam Witold Brodziński

Dzięki johny za info, popytałem wujka googla o ten program i znalazłem coś takiego: [url]http://www.tresconavigationsystems.com/en/products/onboard.htm[/url] Wygląda ciekawie, chociaż znając programy Bila trochę bym się obawiał "blue screen"-ów ;) A tak poza tym ma trochę większe wymagania: System demands:• IBM-compatible PC, Pentium IV with 512 Mb Ram , 2 Gb Free diskspace and Windows 2000 or Windows XP • 1 Free COM Port for (D)GPS • (D)GPS with NMEA 0183 interfacing

Holendrzy używają programów nawigacyinych słynnego Bila Gatesa tego od" microsoftu".B.Gates jest wszechobecny,zbudował program nawigacyiny pod nazwą "TRESCO"pracuje na zwykłych PC-tach nie muszą być wyrafinowane, myślę iż zwykły pentjum 2 pociągnie ten program a dysk 10 GB.to masa obszaru,na statkowy komp.Uruchamiasz aplikacje jak zaczynasz jazde.masz mape regjonu po któm nawigujesz kreska kursowa pokazuje jak jedziesz po szlaku.Oczywiście powiązane i połączone jest GPS,plus autopilot który możesz odstawić (np:na trudnych przeiściach, wyiście z Antwerp na kanał Alberta , czy też nawigowanie w mieście" Huy" w Belgii na Maas,rejon trzech mostów).Na prostych szlakach autopilot przydatny,w trudnych przejściach "łodziarz" na szczęście nie do zastąpienia.System ten jest znakomity pracuje nim w Holandii i Belgii.pewnie na Niemcy jest też wersja,nie widze powodu aby polska nie była tym objęta.Bo przecież tor Szczecin Świnoujście itp:Po przejściu na ster ręczny system dalej działa ,czasami nie patrzę wogóle na radar.Tradycyine mapy wychodzą z życia,chociaż trzy tygodnie temu nawigowałem zTerneusen do Vlisingen tylko zwykłą mapą i bardzo kiepskim"Radarkiem",to wyjątkowo , pchacz portowy robił ekxtra robote.A dmuchało 9 Beauforta, i to west.Pudło 2200ton + pchacz.To dopiero "zabawa",nawet "trole"mialy mokro w gaciach (od potu).

W numerze 1/2007 "Żagli" zamieszczono 4 część serii artykułów pod wspólnym tytułem "Odrą na Bałtyk". Co prawda artykuł jak i całe czasopismo przznaczone jest dla amatorów sportów wodnych.Sadzę jednak że w obliczu mizerii wielkiej na rynku wydawnictw dla zawodowców jest to cos na co warto zwrócić uwagę. W 4 części jest opisana Odra Szczecińska i Port Szczecin, zamieszczono mapkę poglądową z zaznaczeniem granic wód śródlądowych i morskich. W następnym numerze "Żagli" 2/2007 jest opisany odcinek Port Szczecin - Police.

To tytuł felietonu z numeru 1/2007 "Żagli" autorstwa Stanisława Iwińskiego. Cytat: [i]"Przed ostatnimi wyborami samorządowymi w Warszawie pojawiła się fantastyczna eskalacja obietnic. Gdyby sie spełniły, już w najbliższym czasie mielibysmy co najmniej pięć nowych mostów, a mieszkańcy stolicy mogliby korzystać do woli z uroków sportów wodnych na praktycznie martwej dziś Wisle" Polecam[/i]

W dostępnym jeszcze w kioskach numerze "Żagli" 1/2007 jest bardzo ciekawy artykuł Artura Magnuszewskiego pod w/w tytułem. Autor pisze o historii kartografii poczynając od Gerarda Kremera (1512-1594) zwanego Merkatorem a kończy na wykorzystaniu GPS do tego celu.Artykuł jest bardzo obszerny (7 stron) i nie od razu przyswajalny. Jednak napewno warto go przeczytać kilka razy żeby zrozumieć treść w nim zawartą i potrafić z niej skorzystać w razie potrzeby. Pozwolę sobie zacytować ciekawy ustęp artykułu: "[i]W naszych szerokosciach geograficznych 1" w kierunku E-W to prawie 20 m, a N-S to około 30 m. Jeśli odbiornik GPS jest ustawiony na najbardziej popularną elipsoidę WGS-84, a my pracujemy na mapach opracowanych dla elipsoidy Krasowskiego, to róznica współrzędnych może być rzędu 7" a więc dość znaczna, gdy zależy nam na lokalizacji niewielkich obiektów[/i]" Zainteresownych róznicami pomiędzy elipsoidą WGS-84 a Krasowskiego odsyłam do artykułu.