żeglugę to nie zlikwidowano tylko rozkradziono i zdewastowano .
A jeśli dobiorą się jeszcze do tych gostków z UŻŚ to chwała im za to . Podobno Urzedy żeglugi śródlądowej przechodzą pod RZGW :) wiele osób nie otrzyma już zatrudnienia . A i o kwalifikacje może być trudniej .
Prawdopodobnie wraz z likwidacją UŻŚ zniknie też zapis o ośmiokrotnym przepłynięciu odcinka wodnego :) Idzie ku lepszemu :) czy gorszemu ?

Jestem amator i nie znam się na żegludze śródlądowej, ale nie wiem czy to dobry pomysł, bo może skutkować likwidacją żeglugi. Oby nie.

Nic się nie przejmujcie :) bo nadchodzi już kres UŻŚ w całym kraju podobno maja już rozwiazywać czy kasować w każdym bąć razie urzędy zeglugi śródlądowej przechodzą pod RZGW i teraz np. będzie trudniej uzyskać każde świadectwo i każdy patent :) brawo :) brawo nareszcie nadchodzi kres Urzędów żeglugi śródlądowej :) i bardziej wtajemniczeni od mnie powinini wiedzieć :) gratulacje nadchodzi kres .
teraz to może bedzie znaczył coś ten patent kpt.kl A czy B .
Koś jeszcze słyszał o propozycji rozwiązywania UŻŚ ????bo ja wiem że mają przejść pod RZGW :):):)
Napisze to :):):)

KAPITAN NIE BĘDZIE MECHANIKIEM nie sądzicie sami chyba że nie rozumiecie słowa Kapitan :)

Oczywiscie, że tak. Więc albo literka M w patencie albo świadectwo motorzysty dopiero wtedy nie ma problemu.
Pozdrawiam:0

Bolo262 masz 100% racji.
Chcial bym jeszcze odniesc sie do sparwy ze Kapitan moze zajmowac kazde nizsze stanowisko na statku. Ale nie tak do konca bo- chcac plywac np. powiedzmy w systemie A1 na statku pasazerskim do 75 osob jako drugi czlonek zalogi (w tym wypadku bosman) bez swiadectwa minimum motorzysty defakto nie moze zajmowac tego stanowiska. Bo jak juz wyzej napisal mkrakowiak z ustawy wynika ze jeden z czlonkow zalogi na statku pasazerskim musi miec uprawnienia na maszyny i nie moze byc to Kapitan. Wiec bez magicznej literki "M" w patencie Pan Kapitan nie moze byc Bosmanem na takim statku. Chyba ze byl by jeszcze trzeci zalogant z uprawnieniami ale to juz inna bajka :)

Po to aby uniknąć dyskusji z nadgorliwym inspektorem, kapitanowie wyrabiają sobie świadectwo motorzysty (jak to ktoś zdziwiony napisał w temacie), jeśli nie mają literki M w patencie.
Małe jednostki mają takie silniki, że patent kapitana + świadectwo motorzysty kończy dyskusje.
Pozdrawiam
Bogdan :)

Nieprawda: muszą brać pilota lub uzyskać w UŻŚ tzw. zwolnienie z pilotażu.

Co do sedna sprawy: problem powstał gdyż zaimplementowano do polskich przepisów o uprawnieniach niektóre elementy przepisów unijnych. Powstało więc wiele dwuznaczności - między innymi z wpisywaniem do patentu kapitańskiego tzw. akwenów trudnych czego nie wpisuje się do patentu stermotorzysty choć powinno.


Takim ograniczeniem w rozpatrywanym przez nas przypadku (mały statek - jednoosobowa załoga) jest jedynie brak litery "M" w pkt.9 patentu - czyli gdy kapitan nie ma uprawnień do obsługi maszyn. Wówczas nie może być kierownikiem małego statku (odpowiednikiem stermotorzysty). Jeśli ma tę literkę "M" - jego patent jest równoprawny z patentem stermotorzysty i skoro u stermotorzysty nie ma wpisywanych rzek to i u kapitana "M" - dowódcy małego statku - może ich nie być. Czepianie się tego to nadinterpretacja i ja nie przyjąłbym ewentualnego mandatu a w sądzie udowodnił, że mam rację.

Co do "akwenów trudnych" - Rada Kapitanów zajmie się tym problemem i wystąpi do ustawodawcy o zaprzestanie wpisywania tego w patencie kapitana gdyż niedługo będzie tak, iż kapitan żeglugi śródlądowej mający o wiele więcej praktyki od stermotorzysty (pływał przecież jako sternik na różnych akwenach i wykonywał manewry różnymi i często dużymi statkami) będzie w Polsce mógł pływać samodzielnie jedynie po... "Zalewie w Pierdziszewie" pod warunkiem, że nie styka się ten pierdziszewski zalew z Wisłą, Wartą czy Odrą bo wówczas jest częścią drogi wodnej danej rzeki. Nonsens. Dodam jeszcze, że podobne stanowisko reprezentuje ZPAŚ:

I nie chodzi o pieniądze .
Chodzi o brak wyobraźni .
Zobacz posiadacze takich patentów jak :
1 )_Rheinschifferpatent Nr ---- :) R (patent na rzekę Ren).

2) Schifferpatent Nr ----- (patent na rzekę Elbe, Unteren Havel),
oni mogą po rzekach polski pływać do oporu ile wlezie bez ograniczeń .
A dla Polaka z Patentem Kapitan ŻŚ tylko bez dróg wodnych brak jest możliwości zatrudnienia za ster motorzyste jak nie masz drogi wodnej .
nie porąbane jest to :) I moim zdaniem ktoś po szkołach śródlądowych wogule to ma poraszkę 100 procent i co dalej masz kapitana żś i co nie możesz pracować jako stermotorek . Może i dobrze że te rzeki wkońcu wyschną z nieuregulowania , zostanie kilka jezior w Polsce jeden centralny urząd żeglugi śródlądowej
Nawet porównaj analogicznie . Kapitan żeglugi jachtowej w/g przepisów tego polskiego zwiąsku żeglarstwa i motorowodniactwa czy motorowodnej nie może pracować za sternika śródlądowego czy za szefa na tonażowo mniejszej o wiele jednostce takiej bez karty bezpieczeństwa :) tylko z świadectwem :)

Po przeczytaniu tego co Koledzy piszą nasuwa mi się taka refleksja, że jak w każdej innej dziedzinie w naszyn kraju, przepisy są tak zawiłe i niejasne aby można je było dowolnie interpretować. Jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o to co wymyślili Fenicjanie.

mam podobne pytanie...

czy kapitan ż.ś. może kierować promem międzybrzegowym na uwięzi .
Odpowiedz kolego jest niestety żenująca i masakryczne niewiarygodna .
Może ale na rzece co do której nie ma ograniczeń .
Tempe ale niestety prawdziwe .
I na to by wyszło że Stermotorek ma wiecej do powiedzenia na wodach , Wisły, Odry czy Warty od Kapitana , bez drogi wodnej .(na małych statkach ). Oczywiście na akwenach co do których nie ma tych że wymogów role się odwrócą . Absurdalne .
I najlepsze :) Zaproponowano mi wyrobienie sobie świadectwa Bosmana . :)

u mnie na barce 100m nikt nie ma uprawnien mechanika, jak coś padnie to dzwoni sie po mechaników ;)

i jest to zgodne z przepisami , nie jest to wymysł tego Dyrektora...:)

2. Na statkach pasażerskich wymienionych w § 7
ust. 1 pkt 3 i 4 jeden z członków załogi, poza kierownikiem
statku, powinien posiadać uprawnienia do obsługi
mechanicznych urządzeń napędowych statku.

bo zgodnie cyt. Rozporządzeniem ... jeden z członków załogi winien posiadać uprawnienia do...

§ 8. 1. Na statkach o napędzie mechanicznym wymienionych
w § 7 ust. 1 pkt 1, 2 i 5 jeden z członków załogi powinien posiadać uprawnienia do obsługi mechanicznych urządzeń napędowych statku.

PS.
Stermotorzysta może być kierownikiem MAŁEGO STATKU...! - definicja w rozporządzeniu...

Takie rzeczy tylko w Erze.... Oto przykład http://www.zeglug...cle_id=190 § 7.3) :



Proszę mi wskazać gdzie tu jest wymieniony mechanik lub stermotorzysta. Od bosmana i marynarza nie wymaga się znajomości maszyn.

Kolorowe ramki są moje, bo rozpatrywałem jaki mam mieć skład na statku, którym pływam (ex Stadt Konstanz - 135 pasażerów - system pracy A1)

Nie muszę dodawać, że stermotorzysta może pomarzyć o byciu kierownikiem takiego statku.

mkrakowiak74. Zgadza się. Jednakże kiedy wracam pamięcią do swojego egzaminu na Kapitana, całość wymaganej wiedzy związanej z mechaniką, budową, działaniem itp itd. ograniczyło się do pytania na teście- czy nazwa zmarynizowanego silnika SW 400 to: Rekin, Krab czy Delfin? Było jeszcze kilka pytań których już nie pamiętam ale były porównywalne z tamtym pytaniem. Nikt nic nie pytał o nic w maszynowni na statku, żadnych pytań na ustnych z mechaniki.
Oczywiście nie twierdzę ze na wszystkich egzaminach tak jest.

Poza tym, mam kolegę który będąc od wielu lat Kapitanem ŻŚ i nie tylko, zrobił sobie kilka lat temu świadectwo motorzysty. Po co?...

Natomiast co do wiedzy kapitana w zakresie urządzeń napędowych odsyłam zainteresowanych do Rozporządzenia MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 23 stycznia 2003 r.
w sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg statków żeglugi śródlądowej
§ 6. Zakres wiedzy i umiejętności wymaganych do uzyskania patentu żeglarskiego kapitana żeglugi...

...
5. Silniki napędowe i mechanizmy pomocnicze
Podstawowa znajomość budowy i działania silników napędowych i mechanizmów pomocniczych
niezbędna dla zapewnienia ich prawidłowego działania
...

:)
i jeszcze...
...
8) patent żeglarski kapitana żeglugi śródlądowej
uprawnia do kierowania każdym statkiem,
z uwzględnieniem ograniczeń zawartych w tym patencie...

mam podobne pytanie...

czy kapitan ż.ś. może kierować promem międzybrzegowym na uwięzi ? :)

2 lata temu spotkałem się z przypadkiem, kiedy to ojciec mojego kolegi- Kapitan ŻŚ. Podczas rejsu małym statkiem (12 pas.) miał wizytę kontrolną Pana dyrektora jednego z UŻŚ. No i musiał zejść na ląd... Nie miał patentu ster-motorzysty. Obeszło się bez mandatu...
Nadgorliwość i nadinterpretacja przepisów niektórych urzędników powala na głowę!...

Co do tego by Kapitan chcąc pływać sam na małym statku wymiennie za stermotorzyste, powinien jednak coś tam mieć na maszynownie. Bo czasami sama wiedza, która ogranicza się do tego- gdzie jest silnik i jak go odpalić to za mało w przypadku kiedy trzeba było by usunąć drobną usterkę która mogła by uniemożliwić powrót ze środka jeziora do brzegu. A znam co najmniej kilku kapitanów, którzy niestety ale nie poradzili by sobie nawet i z tą drobną usterką. Świadectwo motorzysty jednak coś tam oferuje bo przecież trzeba najpierw mieć trochę praktyki w tej maszynowni, potem jest kurs i egzamin. Nawet opornym na mechanikę coś zostanie w głowie.

Niestety Kapitanie prawda może okazać się bardzo bolesna miło by było żeby tak jak pan opisał się stało : "Ograniczenia dotyczące dróg wodnych nie dotyczą małych statków - dlatego stermotorzysta nie ma w patencie takiego punktu. Kapitan jako coś więcej niż stermotorzysta może prowadzić małe statki i nie ma co zaglądać na ograniczenia" Lecz jeśli by to potwierdził ktoś ż UŻŚ że tak faktycznie jest rozwiało by to pewne wątpliwości oczywiście żeby pan Kapitan nie myślał że pana opinia jest dla mnie bez zaczenia dziękuje serdecznie ale obaj możemy być w błedzie . I informację taka uzyskałem z ust Inspektora z UŻŚ że Kapitan ŻŚ który ma ograniczenie na drogę wodną nie może na niej zajmować stanowiska Stermotorzysty . (na gondoli ) Chciałbym aby było to ewentualnie brak znajomości przepisów przez inspektora . bądz jego pomyłka człowiek nie maszyna też się może pomylić . Tak samo byłem zaskoczony . Czyli jeśli faktycznie tak by się stało że kpt. żś nie mógł by zajmować stanowiska ster motorzysty było by śmiesznie a i dziękuje za poruszenie ważnej kwestii kolego bruno . KPT żś klasa nie istotna bez maszyn ? jakie to ma znaczenie ? czy wogule ma to jakieś znaczenie . Paradoks poprostu . No i ta droga wodna :) bo małym szybciej wypływam te 8 + 8 na drogę wodną :) masakra :)

Niestety Kapitanie :( Kapitan Żeglugi Śródlądowej każdej klasy z ograniczeniami nie może pracować jako Stermotorzysta :( Poronionione co nie :)

A kto nie pozwolił zatrudnić na gondoli Kapitana z ograniczeniem dróg wodnych - UŻŚ? Z pewnością nie - to nadinterpretacja właściciela gondoli.

Ograniczenia dotyczące dróg wodnych nie dotyczą małych statków - dlatego stermotorzysta nie ma w patencie takiego punktu. Kapitan jako coś więcej niż stermotorzysta może prowadzić małe statki i nie ma co zaglądać na ograniczenia