Samojezdne statki towarowe mają przygotować transport śródlądowy w Nadrenii Północnej-Westfalii na przyszłość. Dzięki modelowi statku »Ella« Centrum Rozwoju Techniki Okrętowej i Systemów Transportowych (DST) w Duisburgu chce stworzyć warunki techniczne. Do tego celu służy również barka „Niedersachsen 22” firmy HGK Shipping, która jest używana na kanale Dortmund-Ems.

„Niedersachsen 22” to statek o długości 100 m i szerokości 10 m, który został wyposażony w technologię pomiarową. Na pokładzie znajdują się radary, kamery, skanery laserowe i inne czujniki. Według kierownika projektu, Jana Oberhagemanna, powinni rejestrować środowisko i dane operacyjne statku. Na podstawie danych obliczany jest bezkolizyjny kurs, który następnie realizuje układ automatyki.

„Niedersachsen 22” ukończył już kilka jazd próbnych, ogłosił DST. Statek ponownie przewozi towary. W poniedziałek do Duisburga przywieziono ładunek rudy, poinformował Frank Goeldner z HGK Shipping. Autonomiczne sterowanie działa dobrze, jak dotąd żadna interwencja nie była konieczna.

Autonomia wobec niedoborów fachowców

Ze względów bezpieczeństwa na pokładzie nadal przebywa kapitan. W dłuższej perspektywie autonomiczna kontrola powinna również pomóc w przeciwdziałaniu problemowi braku młodych ludzi w branży. „Autonomiczne systemy są niezbędnym krokiem, aby żegluga śródlądowa mogła konkurować z transportem drogowym i kolejowym” — mówi dyrektor zarządzający IHK, Ocke Hamann.

W wycieczce uczestniczył także minister transportu Nadrenii Północnej-Westfalii, Oliver Krischer (Zieloni). Ma nadzieję, że badania nie tylko przyniosą odpowiedź na niedobór wykwalifikowanych pracowników, ale także na zmiany klimatyczne. „Potrzebujemy nie tylko żeglugi śródlądowej do transportu dużych ilości, ale także do osiągnięcia celów klimatycznych” – powiedział w Waltrop.



tłum. A. Podgórski