O nie! Gdzie jest JavaScript?
Twoja przeglądarka internetowa nie ma włączonej obsługi JavaScript lub nie obsługuje JavaScript. Proszę włączyć JavaScript w przeglądarce internetowej, aby poprawnie wyświetlić tę witrynę, lub zaktualizować do przeglądarki internetowej, która obsługuje JavaScript.



Aktualności 

Pokaż: Najświeższe aktualnościNajczęściej czytaneNajliczniej komentowaneNajwyżej oceniane

Nowa "gwiazda" na wrocławskim wodnym firmamencie

16.07.2017
Nowa
Na Odrze Śródmiejskiej przy reprezentacyjnej promenadzie pojawił się najnowszy nabytek wrocławskiego armatora - statek pasażerski „Wratislawia” - następca (pod względem wielkości) dumy przedwojennego Breslau - „Germanii”.

Do Wrocławia dotarł jeszcze jako Mecklenburg październiku 2016 roku. Po przebudowie na wrocławskiej stoczni Malbo przy ul Michalczyka od piątku cieszy oko zacumowany przy bulwarze Dunikowskiego. Nie jest jeszcze w pełni przygotowany na przyjęcie pierwszych pasażerów, ale po zakończeniu tzw. pokładowej kosmetyki ma rozpocząć regularne rejsy z przystani przy bulwarze w rejon wyspy Opatowickiej z początkiem sierpnia. Armator planuje trzy rejsy wycieczkowe dziennie oraz wynajmy na przyjęcia okolicznościowe.

Na Odrze Śródmiejskiej przy reprezentacyjnej promenadzie pojawił się najnowszy nabytek wrocławskiego armatora - statek pasażerski „Wratislawia” - następca (pod względem wielkości) dumy przedwojennego Breslau - „Germanii”.

Do Wrocławia dotarł jeszcze jako "Mecklenburg" w październiku 2016 roku. Po przebudowie we wrocławskiej stoczni Malbo przy ul Michalczyka od piątku cieszy oko zacumowany przy bulwarze Dunikowskiego. Nie jest jeszcze w pełni przygotowany na przyjęcie pierwszych pasażerów, ale po zakończeniu tzw. pokładowej kosmetyki ma rozpocząć regularne rejsy z przystani przy bulwarze w rejon wyspy Opatowickiej z początkiem sierpnia. Armator planuje trzy rejsy wycieczkowe dziennie oraz wynajmy na przyjęcia okolicznościowe.

Statek o długości 53 metrów, szerokości 8 metrów i zanurzeniu maksymalnym 1,30 m może zabrać na pokład 400 pasażerów. Wyposażony jest w dwie jednostki napędowe John Deer o mocy 230 KM każda oraz generatory o mocy 100 KW.

Statek posiada trzy pokłady, najniższy, dolny tzw „biały” może pomieścić 180 osób i przeznaczony jest jako sala bankietowa. Pokład środkowy jako sala restauracyjna pomieści 120 osób a górny, słoneczny 100 osób. Restauracja będzie przyjmować gości w godz. 12.00 – 24.00, gdzie szef kuchni będzie serwował dania regionalne i egzotyczne.

Załoga pokładowa liczy trzy osoby, a do obsługi części restauracyjnej i bankietowej 10 osób.






tekst i zdjęcia: kpt. Janusz Fąfara

Udostępnij:

Apis 16.07.2017 5,094 3 komentarzy 0 z 0 ocena

3 komentarzy

  • S
    szafir
    To kolejny pozytywny przykład zagospodarowania wyremontowanych nabrzeży Odry we Wrocławiu.
    ps. na szczęście nie sprawdziło się się ,,czarnowidztwo'' p. Kapitana z 2015 r.:...Po zakończeniu modernizacji WWW nikt przez 5 lat nie będzie mógł niczego zmieniać w przebudowanych murach i nabrzeżach, co oznacza stagnację w rozwoju WWW do roku 2021.
    - 16.07.2017 10:22
    • miroslaw rajski
      miroslaw rajski
      Nigdy nie przypuszczałem że któryś ze statków pasażerskich z "Dichterklasse" (klasa poetów) wyląduje kiedyś we Wrocławiu!
      "Wratislawia" zbudowana została przed 56 laty na stoczni Edgar Andre w Magdeburgu - Rothensee. Statek otrzymał wtedy nazwę "Johannes R. Becher" i był prototypem serii ośmiu jednostek przeznaczonych dla różnych armatorów w NRD, a przede wszystkim dla białej floty Berlina (wschodniego oczywiście). Potocznie nosiły również określenie "Luxusschiffe", gdyż jak na ówczesne warunki były rzeczywiście bardzo starannie wykończone. Po padnięciu muru berlińskiego większość enerdowskich statków pasażerskich przejął wielki zachodnioberliński armator Stern und Kreisschifffahrt GmbH. "Johannes R. Becher" otrzymał nową nazwę "Mecklemburg". Z biegiem czasu Stern und Kreis zaczął pozbywać się poenerdowskich pasażerów i w 1997 "Mecklemburg" trafił bez zmiany nazwy do Oder - Haff Seetours Reederei Peters GmbH w Ückarmünde nad Zalewem Szczecińskim. W roku 2005 statek sprzedano poprzez Polskę na Litwę, gdzie pływał na Niemnie z portam macierzystym Kłajpeda, ciągle jako "Mecklemburg". Następnie w roku 2012 przeszedł na Łotwę, gdzie zatrudniony był w przewozie pasażerów na Dźwinie - port macierzysty Ryga. Dość bogata historia jak na jeden statek!
      Jestem bardzo ciekaw jaką drogą dostał się z Rygi do Wrocławia?

      A teraz chciałbym zamieścić dwa zdjęcia statku, jeszcze ze starych "dobrych" enerdowskich czasów.

      "Johannes R. Becher" w upalny letni dzień z kompletem pasażerów na Müggelspree w Berlinie. Foto Horst Sturm, 06.08.1970:

      abload.de/img/nr14xvjnm.jpg

      Jadalnia na "Johannes R. Becher" w stanie oryginalnym:

      abload.de/img/nr15e2j02.jpg

      Swojego czasu napisałem o niecodziennym wyczynie bliźniaczego "Friedricha Wolfa". Zapraszam tutaj: https://www.zegluga-rzeczna.pl/galler...schodniego
      - 16.07.2017 12:12
      • K
        Krzych
        Jedno sprostowanie do artykułu, ważne dla historii statku. Statek został wyremontowany w Stoczni Wrocławskiej Sp. z o.o. (istniejącej od 01-06-2015), nie tak, jak podano w artykule.
        - 18.07.2017 08:14

        Dodaj lub popraw komentarz

        Zaloguj się, aby napisać komentarz.
        Ocena zawartości jest dostępna tylko dla zarejestrowanych użytkowników.
        Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się by zagłosować.
        Niesamowite! (0)0 %
        Bardzo dobre (0)0 %
        Dobre (0)0 %
        Średnie (0)0 %
        Słabe (0)0 %
        Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na nasze ustawienia prywatności i rozumiesz, że używamy plików cookies. Niektóre pliki cookie mogły już zostać ustawione.
        Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies

          Oferty pracy

         
        Zobacz też: Szukam pracy
        oraz: Kupię/sprzedam/usługi

          Nasz sondaż

        Jaka instytucja powinna dbać o utrzymanie dróg wodnych?
        Archiwum