Jak się dowiadujemy podczas ostatnich dni przedłużonego i mroźnego weekendu pokaźna przecież flota lodołamaczy RZGW Szczecin smacznie spała. Zgodnie z ogłoszonymi komunikatami z dnia 9.01.2017 pozamykano wszystkie drogi wodne będące w administracji RZGW Szczecin z powodu "gwałtownego rozwoju zjawisk lodowych".

Idące z Zachodniej Europy w kierunku Odry statki śródlądowe prowadzone są w asyście lodołamacza niemieckiego kanałem Ho-Fri-Wa i dotrą zapewne do miejsca połączenia z Odrą Zachodnią, gdzie będą musiały czekać na poprawę pogody i/lub przebudzenie się floty polskich lodołamaczy.

Powstaje pytanie w jakim celu zbudowano za ponad 35 mln zł te "flagowe, ultranowoczesne" lodołamacze o wyszukanych imionach - rozpoznawanych doskonale jako "Kreft" i "Gawłowski" , po co przejęto lodołamacze z PBH Odra 3, skoro - zamiast przeciwdziałać powstawaniu powłoki lodowej - czeka się, aż Odra całkowicie zamarznie a następnie z kolei czeka się na wyższe temperatury aby "akcja lodołamania" miała sens.

Abstrahując już od fachowości załóg lodołamaczy, które w ubiegłym sezonie doznały wielu awarii - w tym amputacji pod mostem masztu na najnowszym z nich - kłania się fachowość zarządcy dróg wodnych, który - mimo prognoz i ostrzeżeń, wydawanych przez IMGW - spokojnie pozwala Odrze zamarznąć, by potem powiedzieć, że "przy tych temperaturach łamanie lodu nie ma sensu i trzeba czekać na odwilż".

Po co te wszystkie, związane np. z przebudową mostu w Podjuchach argumenty, że stan techniczny przęsła zwodzonego jest istotny właściwie jedynie dla "sprawnej akcji lodołamania" skoro ta akcja nie jest ani sprawna, ani skuteczna. Czy zarządca drogi wodnej zacznie w końcu rozumieć znaczenie tego czym jest "akcja przeciwlodowa", czy będzie czekać na odwilż aż skostniałe szare komórki odtają?