Złożyłem zlecenie na wykonanie kadłuba stalowego jachtu bocznokołowego. Wykonawca specjalizuje się w budowie stylowych jednostek turystycznych, głównie na eksport i ma duże doświadczenie w spawaniu blach o małej grubości. Zlecenie złożyłem w firmie Yachtmetal - Pleszew, termin wykonania kadłuba - 3 miesiące. Jednostkę zaprojektował znany w środowisku żeglarskim konstruktor klasyków Pan Stefan Ekner. Jest to rozwinięcie projektu Vistula Express, więcej wiadomości na stronie konstruktora.

Długość jachtu - 12, 75m, szerokość 3, 2m (w traponetach - 5m), zanurzenie 0, 4m, wyporność ~10ton. Poszycie na klasycznym zładzie dennym - 5mm, burty - 4mm, pokłady - 3mm.
Konstrukcja nadbudówki dziobowej - stalowa, rufowa kabina hotelowa i sterownia wykonana jako konstukcja ze spawanych profili aluminiowych, wypełniona płytą zespoloną (laminat, pianka konstrukcyjna, szlachetna sklejka) i wstawiana "na gotowo"jako kompletne moduły.

Napęd: silnik głowny - Mercedes 300D~`90KM, pompa hydrauliczna dwusekcyjna, dwa silniki hydrauliczne napędzające koła łopatkowe. Generator prądu chłodzony wodą 4, 5kW, układ sterowy z napędem hydraulicznym, dodatkowo ster strumieniowy dziobowy i rufowy.

Kabina dziobowa - armatorska, z własnym węzłem sanitarnym. Na część rufową składają się dwie kabiny sypialne, węzeł sanitarny i zaplecze kuchenne. Przestronna kabina nawigacyjna umożliwia wygodne przebywanie wszystkich zainteresowanych. Kabiny sypialne dwuosobowe, dodatkowo możliwość 4 miejsc, więc można pływać w 10 osób.



Jednostka przeznaczona do turystyki prywatnej po szczególnie trudnych akwenach, Wisła, Narew, Bug, Pisa, Biebrza. Najważniejsze założenie koncepcyjne - jak najmniejsze zanurzenie. Budowa jest zwieńczeniem wieloletnich marzeń, planów, jest również pewnym konstrukcyjnym wyzwaniem. Mam nadzieję spędzić na tym stateczku wiek dojrzały i zobaczyć kawałek Europy. Liczę na pokoleniową zmianę i pozostawienie "śladu na ziemi, a raczej wodzie". Chcę ukończyć projekt w połowie 2012 roku.