W połowie grudnia ukazało się kilka artykułów w małopolskiej prasie dotyczące planowanej budowy kanału ulgi w Karkowie. Kanał projektowany był już przez Austriakow w latach 1904-1906 jako część drogi wodnej Odra-Wisła-Drniestr, niestety I wojna światowa i dalsze dzieje tej części Europy skutecznie zatrzymały tę inwestycję. Najważnieszym jednak zadaniem tego kanału jest odprowadzenie wód powodziowych poza ścisłe centrum starego Krakowa. Kanał ma być prowadzony od ujścia rzeczki Wilgi do Pychowic jego długość będzie wynosić ok 4 km. Całkowita szerokość kanału ma wynosić 100m ( nie lustra wody w kanale). Decyzję o budowie kanału podjął prezydent miasta Krakowa Jacek Majchrowski. Wybudowanie kanału wymaga postawienie 4 mostów, koszt budowy wynosi kilkaset milionów złotych ( nie podano dokładnych danych, pisano coś o ok 700 milionach) , miasto będzie się starać o fundusze unijne na ten cel , jak wszystko pójdzie dobrze to 2015 roku w Krakowie powstanie wyspa. Co ma ta wiadomość wspólnego z żeglugą śródlądową?... Wszyscy czytający się już domyślają, wybudowanie tego kanału stworzy doskonałe warunki dla żeglugi pasażerskiej ( nie są takie złe w Krakowie). Miasto to coraz bardziej przybliża się do rzeki ( powstają nowe hotele nad Wisłą , planuje się tramwaj wodny w ramach komunikacji miejskiej ) może przykład Krakowa ( jesli ten kanał powstanie) zachęci inne miasta do powrotu nad rzekę.
Pozdrawiam
koj

Wczoraj do ręki wpadła mi GAZETA KRAKOWSKA
Nabierają tempa przygotowania do budowy kanału ulgi, który ma chronić Kraków przed powodzią. Austriacka firma TINA Vienna wygrała przetarg na opracowanie koncepcji i studium wykonalności dla tej inwestycji. Dokumenty powinny być gotowe do 30 marca przyszłego roku. Za ich przygotowanie gmnina zapłaci 2,6 mnl zł.
Po raz pierwszy czterokilometrowy Kanał Krakowski został wytyczony na mapach miasta ponad sto lat temu, w 1904 roku. Według planów, ma się rozpoczynać w rejonie Przegorzał, a następnie przez Zakrzówek i ujście Wilgi wpadać z powrotem do Wisły.
Największą przeszkodą w jego realizacji były duże koszty inwestycji, szacowane na ponad miliard złotych. Teraz, gdy pojawiła się możliwość zdobycia finansowego wsparcia z Unii Europejskiej budowa kanału stała się realna.
Decyzję o rozpoczęciu przygotowań do powstania kanału prezydent Jacek Majchrowski podjął pod koniec ubiegłego roku. Powołany przez niego zespół ekspertów jednoznacznie opowiedział się za budową kanału jako najskuteczniejszego zabezpieczenia Krakowa przed powodzią. Kanał ma również spełniać funkcje żeglugowe i rekreacyjne. Wyspa w jaką zamieni się część Zakrzówka, Dębnik i Ludwinowa, będzie kolejną atrakcją dla turystów. (NIT)

Jak coś wydrukują jeszcze ciekawego to przepiszę.
Pozdrawiam
koj

Może po powodzi inwestycja ruszy z kopyta. Z drugiej strony, miasto ma duże straty i musi je pokryć. Chyba, że te fundusze unijne...

Jaki jest stan na dziś tego przedsięwzięcia? Dzieje się coś napawającego optymizmem? Ktoś coś wie?

Ostatnio cisza w eterze w tym temacie...
podejrzewam, że temat wypłynie sam za jakiś czas, np. przy najbliższych wyborach samorządowych...

pozdrowienia od Smoka:))