Witam !
Informacje z w/w portalu dotyczące Odry.
O D R A :
03.02.2014 Część Odry wypadła ze Strategii Rozwoju Transportu
Z dokumentu
Strategia Rozwoju Transportu do 2020 wykreślono z realizacji [b]III etap prac modernizacyjnych na środkowym odcinku Odry - odcinek tej rzeki swobodnie płynącej od Brzegu Dolnego do ujścia Nysy Łużyckiej.. Modernizacja II i II etapu miała opiewać łącznie na
509 mln PLN , a po wykreśleniu III etapu pozostawiono na ten cel jedynie
95 mln PLN. Fakt ten ma poważnie wpłynąć na możliwości żeglugowe na Odrze, gdyż na jej środkowym odcinku są największe zaniedbania.
http://www.24kurier.pl/Archiwum/2014/...-strategii
05.02.2014 Odra: Nie ma co marzyć o podwyższeniu parametrów żeglownych ?
Negatywna opinia wyrażona przez D. Karkosa (prezes stowarzyszenia Teraz Odra) dotycząca rządowych planów rewitalizacji Odry, zwłaszcza rozdziału środków finansowych i ich dysproporcji przeznaczonych na modernizację środkowego odcinka Odry.
10.02.2014 Drożdż: Brak inwestycji na Odrze doprowadzi do niewykorzystania jej potencjału
Władze woj. zachodniopomorskiego (Wydział Infrastruktury i Transportu) krytykują rządowe plany dotyczące inwestycji w infrastrukturę dla rzeki Odry a zwłaszcza ODW.
Dokument Implementacyjny Strategii Rozwoju Transportu do 2020 nieadekwatnie określa zasięg inwestycji oraz przeznaczone na ten cel środki z budżetu centralnego. Zdaniem Urzędu Marszałkowskiego niweczy to rozwój żeglugi śródlądowej w Polsce.
11.02.2014 Jach: Rząd nie widzi konieczności poprawy warunków żeglugi na Odrze
M. Jach poseł z PiS (Pomorze Zachodnie) krytycznie ocenia rządowe plany związane z poprawą żeglowności Odry. Główne zarzuty to nieadekwatne od lat nakłady finansowe na inwestycje odrzańskie a przede wszystkim to, że
w roku 2012 ówczesne MTBiGM poformowało Komisję Europejską, że rząd RP nie jest zainteresowany tym, aby Odra uzyskała IV klasę żeglowności. (sic !!!)
12.02.2014 Opolskie : Z niepokojem przyjęliśmy zapisy Strategii Rozwoju Transportu
Kolejne województwo (opolskie) z obawą przyjmuje zmiany w zapisach (pierwotnie czerwiec 2013)
DI SRT etap III. UM tego województwa uważa, że odchodzenie od uprzednio przyjętych i ustalonych założeń w sprawie ODW spowoduje negatywne skutki dla opracowywanych dla tego województwa strategii rozwoju, planów zagospodarowania przestrzennego itp., a w konsekwencji będzie dalszą degradacją Odry. Takie działania rządu podważają także sens i istotę tzw. konsultacji społecznych, które ze strony administracji szczebla lokalnego dla tej tematyki są poważnie opracowywanie i przygotowywane (wnioski, założenia) ale później są ignorowane.
14.02.2014 Lubuskie : Mała skala inwestycji na Odrze to krok do dalszej degradacji rzeki
Władze samorządowe kolejnego województwa (lubuskie) także krytycznie oceniają politykę władz centralnych dotycząca inwestycji na Odrze oraz znaczącym cięciom finansowym na planowaną modernizację południowego odcinka Odry (tzw. Odra swobodnie płynąca). Wkreślony z
DI SRT etap III modernizacji spowoduje przesunięcie realizacji zakładanych zadań dopiero poza rok 2030 ! Poprawa żeglowności Odry na tym odcinku będzie negatywnie wpływała na rozwój gospodarczy terenów nadodrzańskich w tym województwie.
03.03.2014 Odra : Pula na inwestycje ma jednak zostać pięciokrotnie zwiększona
MIR (prawdopodobnie pod presją krytyki samorządów lokalnych i mediów) ma zwiększyć do pierwotnie planowanych wielkość nakładów finansowych na inwestycje związane z przywróceniem żeglowności na środkowej Odrze (od Brzegu Dolnego do ujścia Nysy Łużyckiej). Jak się okazuje o zmniejszenie tej kwoty (z 509 na 95 mln PLN) wnioskował … sam
KZGW (!)
http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/artic.../140229441
03.03.2014 Żeglowna Odra zapewni Czechom dostęp do Bałtyku
Czesi są żywotnie zainteresowani żeglowną Odrą, gdyż poprzez nią chcieliby transportować swoje towary w świat. Temu tematowi była poświęcona debata w PE, której uczestnikami prócz samych zainteresowanych i byli także Słowacy. Podniesiono kwestię przywrócenia znaczenia zespołu portowego Szczecin-Świnoujście jako portu morsko-rzecznego, którego ranga w obsłudze barek była największa w latach 1970 - 1990.
19.03.2014 Droga wodna połączy Kędzierzyn-Koźle z Ostrawą ?
Projekt alternatywnej drogi wodnej dla kanału DOL, który miałby łączyć Ostrawę z portem w Koźlu. Ponieważ kanał DOL to inwestycja o dużych nakładach finansowych o której od lat się tylko dyskutuje, stąd zapewne pomysł, aby Czechy poprzez ten kanał mogły wykorzystać możliwości transportowe Odry aż do Szczecina. Ale bez obopólnej i rzeczowej współpracy obu zainteresowanych państw i ten projekt może być tylko kolejnym "dyżurnym" tematem ścisłe powiązanym z żeglugą odrzańską ...
12.05.2014 Bank Światowy wesprze inwestycje na Odrze ?
Omówienie finansowania projektu poprawy żeglowności Odry Środkowej i Dolnej przez Bank Światowy, Unię Europejska i rząd RP.
http://www.strefabiznesu.gp24.pl/arty...swiatowego
05.06.2014 Władze woj. lubuskiego : Drogi śródlądowe powinny znajdować się w kompetencji MIR
Wydaje się, że ewentualne przekazanie kompetencji w zakresie dróg śródlądowych do resortu środowiska wpłynie negatywnie na proces inwestycyjny – oceniają władze województwa lubuskiego - przekazanie kompetencji do MOŚ wpłynie negatywnie na proces inwestycyjny na rzekach tj. drogach wodnych. W kompetencji MOŚ powinna być gospodarka wodna, natomiast transport wodny śródlądowy powinien być w resorcie o tematyce i zadaniach z zakresu transportu i infrastruktury transportowej. Wynika to z ustawy z dnia 4 września 1997 r. o działach administracji rządowej.
12.08.2014 3 mld zł na poprawę żeglowności na Odrze ?
O projekcie polsko-niemieckiej umowy dotyczącej inwestycji na Odrze (pogłębienie koryta rzeki, wydłużenie okresu nawigacyjnego do 300 - 330 dni w roku), które maja przyczynić się do poprawy jej żeglowności. Rozbieżnie wyglądają deklarowane kwoty na te cele przez RZGW Szczecin oraz KZGW : jedni mówią o 3 mld PLN inni natomiast o 2,3 mld PLN (z czego ok. 900 mln PLN ma pochłonąć modernizacja Kanału Gliwickiego.
21.08.2014 Polska i Niemcy wspólnie poprawią parametry żeglugowe Odry
Informacja o najważniejszych aspektach polsko-niemieckiej umowy dotyczącej inwestycji na Odrze :
- Opracowania wspólnej koncepcji regulacji Odry granicznej;
- Likwidacji priorytetowych miejsc limitujących głębokości tranzytowe od strony niemieckiego i polskiego brzegu Odry,
- Skutecznej poprawy regulacji rzeki przez podejmowanie kolejnych przedsięwzięć według uzgodnionej koncepcji regulacji Odry granicznej, w celu osiągnięcia wymagań odpowiadających pracy lodołamaczy i skutecznej ochrony przeciwpowodziowej;
- Dostosowania toru wodnego na jeziorze Dąbie przez jego pogłębienie (bagrowanie) w celu odprowadzania kry lodowej z granicznego odcinka Odry;
- Stworzenia warunków dla żeglugi statków rzeczno-morskich na drogach wodnych w rejonie Szczecina, w celu umożliwienia żeglugi pomiędzy portem Schwedt a Morzem Bałtyckim.
24.08.2014 Zainteresowanie samorządów drogami śródlądowymi musi wzrastać
Wypowiedź Gabrieli Tomik (pełnomocnik prezydenta Kędzierzyna-Koźla ds. Odry), na temat roli samorządów gminnych i powiatowych jako organów m.in. opiniotwórczych, które powinny wykazywać większe zainteresowanie sprawami Odry poprzez planowanie przestrzenne, wnioski do planów i strategii szczebla regionalnego, a także krajowego oraz konkretne inwestycje publiczne realizowane przez samorząd lub w partnerstwie (Czechy, Niemcy).
http://www.nowiny.pl/nowa-wioska/1018...-odry.html
17.10.2014 Z żeglownością Odry nie jest wcale tak źle
Krótkie omówienie konkluzji raportu z rejsu badawczego, który na przełomie września i października został zrealizowany na Odrze z inicjatywy Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Żeglugi Śródlądowej i Dróg Wodnych oraz Rady Kapitanów Żeglugi Śródlądowej w Polsce.
17.11.2014 Odra: Inwestycje za 2,5 do 6 mld zł - potrzebne czy nie ?
Porównanie założeń Kontraktu Terytorialnego, odnoszącego się do poprawy żeglowności Odry do nakładów jakie powinny być zarezerwowane na uzyskanie przez Odrę III i IV klasy żeglowności.
02.12.2014 Lodołamacze będą mogły rozpocząć prace dopiero w styczniu ?
Opieszałość RZGW Szczecin związana z ofertą przetargową na lodołamanie na Odrze, Warcie i Noteci.
09.12.2014 Paraliż żeglugi na Odrze. Śluza w Brzegu Dolnym zamknięta do odwołania
Bulwersująca sprawa zamknięcia do odwołania przez DWINB śluzy w Brzegu Dolnym, co może skutkować paraliżem żeglugi na Odrze. Powodem zamknięcia śluzy jest jej zły stan techniczny w ocenie DWINB, który uprzednio zwracał uwagę na te fakty RZGW Wrocław.
http://www.rynekinfrastruktury.pl/doc...0pismo.pdf
10.12.2014 RZGW Wrocław : ocena stanu śluzy w Brzegu Dln. nie została należycie uargumentowana
Wypowiedź rzecznika RZGW Wrocław dotycząca decyzji DWINB zamknięcia do odwołania śluzy w Brzegu Dln.
12.12.2014 Chmielowski : Problem ze śluzą to efekt zaniechania wykonywania ustawowych obowiązków
Opinia P. Chmielowskiego o opieszałości RZGW Wrocław odpowiedzialnego za stan techniczny śluzy w Brzegu Dln., który po weryfikacji przez DWINB w roku 2006, nie wypełnił wymaganych tą weryfikacją wniosków i zaleceń pokontrolnych związanych z jej remontem.
Na śluzie przeprowadzone zostały dwie kontrole zlecone przez WINB. Kontrola wrześniowa (2014 r.) stwierdziła, że stan techniczny śluzy jest zły i nakazała dokonanie prac remontowych. Kolejna kontrola, przeprowadzona w listopadzie, stwierdziła, że żadne prace nie zostały przeprowadzone.
12.12.2014 RZGW Wrocław złamał zakaz użytkowania śluzy w Brzegu i prześluzował jeden transport
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we Wrocławiu zrobił wyjątek od nakazu zamknięcia śluzy w Brzegu Dolnym i zezwolił na prześluzowanie jednego z transportów, który utknął przez śluzą. Właściciele stoczni DAMEN w Kędzierzynie-Koźlu zagrozili przerzuceniem na RZGW kar umownych za niedostarczenie w terminie wyprodukowanej barki do odbiorcy.
RZGW Wrocław przyznał, że nie informował armatorów z wyprzedzeniem o ryzyku zamknięcia śluzy.
16.02.2014 Jazłowiecka : Należy nadać priorytet żegludze śródlądowej
Wypowiedź posłanki PO D. Jazłowieckiej dotyczącej ważności spraw żeglugi na Odrze oraz braku konkretnych działań w tej sprawie - na przeszkodzie stoi niepotrzebna nikomu rywalizacja o wpływy oraz marazm decyzyjny.
17.12.2014 Doniesienie do prokuratury w sprawie śluzy w Brzegu Dolnym
Doniesienie posła SLD P. Chmielowskiego do Prokuratury Okręgowej w Warszawie o możliwości popełnieni przestępstwa przez S. Gawłowskiego i E. Nawirskiego poprzez zaniechanie swoich obowiązków służbowych, które doprowadziły w konsekwencji do zamknięcia śluzy w Brzegu Dolnym.
http://www.rynekinfrastruktury.pl/doc...lowski.pdf
http://www.rynekinfrastruktury.pl/doc...wirski.pdf
