Tydzień temu odbył swój pierwszy rejs wycieczkowy zakupiony w Holandii statek pasażerski 'The Bluecity Queen', a wczoraj miałem okazję uczestniczyć w kolejnym.



Statek o parametrach: L 20, H 3,40, B 3,94 i mocy silnika 110 KM zabiera na pokład 60 osób. Kadłub statku zbudowany w 1908 roku, w 1928 roku przebudowany na wycieczkowca.











Aktualnie statek pływa na dwóch trasach. Z Portu Koźle w górę Kanału Gliwickiego ze śluzowaniem w Kłodnicy oraz w dół Odry. Zainteresowanie jest spore. Do 11 września wszystkie rejsy są już zarezerwowane

Więc jednak coś się dobrego dzieje i to cieszy.


Więcej informacji, oferta i ceny wkrótce na mojej stronie internetowej.

Holenderska bandera na rufie? Hmmmm......
Statek przydatny, pięknie zaprojektowany i ... nie udaje tylnokołowca - chwała armatorowi za to.

A co to takiego w poprzek rzeki żółto czarnego na fotkach?
Pozdrawiam Marian Janaś

Statek bardzo mi się podoba. Salon na dolnym pokładzie elegancki, jak się domyślam z bufetem. Pasażerowie podczas całodziennego rejsu mogą coś tam przekąsić. Dyskretne oświetlenie każdego stolika lampami, ustawionymi na dolnych framugach okien. Słowem - Europa! Pokład słoneczny też funkcjonalny, bo starannie zaprojektowany. Na rufie prawdopodobnie jakieś grille i napoje. Lekki - mam nadzieję - tent, chroni przed słońcem i deszczem. Foteliki nader zgrabne. Ciekawi mnie lokacja kabin sanitarnych, oraz rozmieszczenie ciągów komunikacyjnych i schodni.

Nie znając zanurzenia statku "The Bluecity Queen", trudno mi się odnieść do jego parametrów kadłubowych, ale wzbudza mój niepokój stosunek szerokości do wysokości. Kadłub wydaje mi się za wąski dla obciążenia górnego pokładu 60. pasażerami - gdyby wszyscy oni z jakiegoś powodu znaleźli się na górze. Poza tym jeśli tent został zamocowany na stałe, to sterówka mogłaby z powodzeniem znaleźć się w dziobowej części pokładu górnego, co poprawiłoby bezwzględnie sternikowi niezbędną, dobrą widoczność przy manewrach. Nie można też rozpoznać urządzenia kotwicznego - może kotwica jest na lewej burcie?

Statek przebudowany na wycieczkowiec w r. 1928 (rok starszy ode mnie!) musiał przejść ostatnio solidny remont. Silnik 110 KM wystarczający, ale jaki to silnik? Jeśli rok budowy 1908, to czy kadłub nitowany?

I to by było - wnioskując na podstawie fotoserwisu p. Janusza - na tyle.

@ Marian Janas
Statak stał w starorzeczu Odry gdzie zlokalizowana jest Marina Lasoki. To żółte znajduje się w końcowym fragmencie starorzecza.



@ Adam Reszka
Słusznie się Pan domyśla, jest bufet na dolnym pokładzie.
Na powyższym zdjęciu widać zejście z górnego pokładu.



Kabina sanitarna (tylko jedna) znajduje się przy wyjściu z dolnego pokładu. Na zdjęciu mój kolega właśnie wchodzi do kabiny, a obok widać schodki wyjścia z salonu.



Widać zejście z górnego pokładu i wejście na dolny.

Zanurzenie wynosi 80 cm przy sześćdziesięciu osobach na pokładzie.
Nie pytałem o to, ale wygląda na to, że konstrukcja na górnym pokładzie może być złożona. Na jednym ze zdjęć widać elementy hydrauliki.
Nie było okazji aby wdać się w rozmowę o historii i szczegółach technicznych. Mam jednak obiecane pełniejsze informacje na ten temat i z pewnością podzielę się nimi.
Co do silnika to (jeśli czegoś nie przekręciłem) jest to DAF. Zrobiłem zdjęcie w przelocie. Będzie z pewnością okazja na więcej. W przedziale silnikowym znajduje się piec do ogrzewania salonu, ale służy również do grzania silnika przy niskich temperaturach.





Znalazłem zdjęcie tego statku na holenderskim portalu. Widać doskonale jego sylwetkę.

To żółte to chyba jakieś medium podane na tą jednostkę która stoi za rufą bohatera tego wątku. Kabel lub woda na pływakach. Kolor żółty jako ostrzegawczy żeby tego nie rozjechać. Początkowo myślałem że to lina promu.Tylko jakaś luźna mi się wydała. Kiedyś jak płynąłem Wartą poniżej Jeziorska to były promy które miały napiętą linę zakotwioną na jednym brzegu z żółtymi bojami (pływakami) które ją podtrzymywały. Jak te boje były przy jednym brzegu to szlak żeglowny był wolny. Jak prom znajdował się na przeciwnym brzegu w stosunku do brzegu zakotwienia tej liny to pływaki (boje) układały się skośnie w poprzek nurtu od brzegu do brzegu. Wtedy szlak żeglowny był zamknięty. Wtedy płynąc musiałem odczekać aż prom wróci na brzeg na którym była zakotwiona jego lina nośna i otworzy się szlak żeglowny.

Urządzenie grzewcze w przedziale silnikowym to dobry pomysł. Ciągi komunikacyjne ze schodniami wydają mi się trochę ciasnawe. Poza tym jeden sanitariat na tę liczbę pasażerów to za mało, w związku z czym statek powinien uzyskać zgodę tylko na 40. pasażerów.

Z podziękowaniem Panie Januszu za wnikliwe informacje - ARes.stary zrzęda.

Niech wraca! przez żeglugę pasażerską dojdziemy do żeglugi towarowej.
Szkoda tylko, że śluza Koźle jest tak mała...a mozna bylo zrobić większą obok.

Nie jest to pierwszy holender sprowadzony w tym roku do Polski...
Na zbiorniku Czorsztyńskim przybył jeszcze jeden statek pasażerski...właśnie Holandii

fotki nie chcą mi tu wejść.. kto podpowie jak mam to zrobić?

@mkrakowiak74: Chętnie podpowiedziałbym Panu, ale nie potrafię wykonać tak wielu operacji na tym "diabelskim wynalazku", że wstyd mi się przyznać. A swoją drogą te fotki czorsztyńskie bardzo mnie ciekawią.

Pozdrawiam Panie Marianie - ARes.

PS. Nie wiedziałem, że krakowski tramwaj wodny jest na bacie!

@mkrakowiak74:
Kiedyś popełniłem taki tekst:
http://www.zegluga-rzeczna.pl/forum/v...5#post_745
Może on coś pomoże ?

@mkrakowiak 74. Jeśli nie poradzi Pan sobie z zamieszczeniem zdjęć, proszę mi je przesłać wraz z opisem na adres kanal.gliwicki@gmail.com a ja je zamieszczę.
Pozdrawiam
Janusz

Oto zdjęcia kolegi mkrakowiaka 74 związane z postem #9

Pan @januszbn ma dobre serce, jest ofiarny i koleżeński. A statek nad wyraz zgrabny i dlatego nie dziwi mnie, że zwrócił nań uwagę @mkrakowiak 74. Jego walory: płytki, dobry nawet na Wisłę; manewrowy - widoczny ster strumieniowy; sternik dobrze widzi na 360 st. Brakuje mi z przyczyny mojej wiecznej ciekawości, bliższych parametrów tego "holendra", oraz na ile osób dostanie zgodę?

podaje posiadane dane techniczne holendra
ilość 120 pasażerów była zwiększona i do przeliczenia w obliczeniach stateczności, nie znam ostatecznych wyników...

1. Nazwa statku lub inny znak rozpoznawczy HALNY
2. Rok i miejsce budowy statku .....1977; Kampen; Holandia
3. Rodzaj napędu .....motorowy., liczba mechanicznych urządzeń napędowych .......1..........
łączna moc w kW .........92,2............ . Marka ........D.A.F.............., typ .....DT 615 MK...........
4. Pędniki: rodzaj ..........................śruba napędowa..........................................,
5. Wymiary statku: a) długość całkowita ........18,98..... m, szerokość całkowita .........4,30.......... m, c) wysokość do najwyższej nierozbieralnej części ..........3,40............... m, zanurzenie bez ładunku ........0,74.......... m, największe dopuszczalne zanurzenie .1,00........ m
6. Nośność/wyporność* ...52,802..... ton/m3*, dopuszczalna ilość pasażerów (osób) ..120...........

Oto kolejne informacje i zdjęcia dotyczące kozielskiego 'holendra'.



Statek na Odrze w pełnej krasie.

Rok budowy - 1908, stocznia Van Dam. Kadłub statku nitowany. Obecny kształt uzyskał po kolejnej przebudowie w 1968 roku (pierwsza przebudowa w 1928). Zimą przejdzie remont związany z wystrojem wnętrza i dobudowaniem drugiej toalety. Od nowego sezonu będzie pływał pod nazwą 'Silesia'.

Oto zdjęcia najprawdopodobniej z 1968 roku.









Jedna z tras wycieczkowych będzie przebiegać z Urazu (nabrzeże u wejścia do basenu niegdysiejszej stoczni remontowej) przez śluzę Sławięcice na Kanał Kędzierzyński i powrót.

Przy okazji mam pytanie. Czy, prócz 'Kuny", pływają u nas jeszcze jednostki mogące pochwalić się tak odległą datą budowy ?

Janusz

Jest taka barka w Krakowie, rok produkcji 1889. Też przypłynęła z Holandii. Docelowo ma również pływać też jako statek pasażerski.
W 2009 roku była wodowana po remoncie na pochylnie w krakowskiej stoczni NAMAROL.
Na naszej stronie była relacja z wodowania...

więcej tutaj:
http://www.projek...

pozdrawiam:)

Tydzień temu byłem w stoczni gdzie kozielski "holender" przechodzi kolejną kurację odmładzającą. Muszę przyznać, że zakres prac jest imponujący. Dotyczą zwłaszcza zmiany wystroju wnętrza, dostosowania wymiarów przejścia na dolny pokład do obowiązujących przepisów, wymianę relingów na nowe, wymaganej wysokości i dobudowania drugiej kabiny WC. Na rufie zamontowany będzie żurawik do spuszczania szalupy ratunkowej. Z myślą o wycieczkach edukacyjnych młodzieży szkolnej całość będzie wyposażona w sprzęt audiowizualny. Zaplanowane jest przygotowanie na każdą z tras wycieczkowych materiału informacyjnego dotyczącego danej trasy.
Statek będzie posiadał udogodnienia pozwalające na poruszanie się osobom niepełnosprawnym, w tym również na wózkach (również kabina sanitarna będzie odpowiednio przystosowana). Wykończenie, meble i wystrój wnętrza głównie w drzewie).
Przeprowadzono również bardzo dokładne czyszczenie, pomiar grubości blach i malowanie. Dolny, zamknięty pokład, będzie posiadał szyby (zapomniałem fachowego określenia) ograniczające nagrzewanie się pomieszczenia, ponad to będzie zamontowana klimatyzacja. Remont zakończy się w terminie umożliwiającym podjęcie żeglugi już w kwietniu.





Czekam z niecierpliwością na efekt końcowy.

Zapraszam na kolejny mój film(ik), tym razem z rejsu po Odrze i Kanale Gliwickim, jaki odbył się w minionym sezonie.
http://www.youtube.com/watch?v=Voq-lr...oq-lrvbfzA

Witaj Janusz.Świetne krajobrazy,świetna muzyka, czułem się tak jak bym płynął na tym statku.Jeszcze tam nie byłem ale zatęskniłem i zapewne popłynę w Twoje strony.Oj już ciągnie na wodę,szczególnie w trakcie oglądania takiego fajnego filmiku.Pozdrawiam.