"PANTERA"

TYP STATKU: lodołamacz czołowy
ROK BUDOWY: 1988.
MIEJSCE BUDOWY: kadłub-Stocznia „Ustka” w Ustce; wyposażenie-Stocznia Remontowa "Nauta" w Gdyni.
NR. BUDOWY: L 1000/411/8
NOŚNOŚĆ:80 t.
WYMIARY:
długość całkowita- 33,36 m; długość m.p.-33,13 m, szerokość całkowita- 8,11 m; szerokość- 7,85 m, wysokość boczn./wysokość nierozbieralna- 2,55/4,02 m, zanurzenie- 2,01 m
SILNIKI GŁÓWNE:
1 silnik spalinowy; typ: 6AL25/30; 6 cylindrowy.; prod.Zakłady Przemysłu Maszynowego "H.Cegielski"
w Poznaniu.; moc:1060 KM
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ: 19,7 km/godz.; ZAŁOGA : 6-8 osób.

PRZEBIEG SŁUŻBY:

1989: PANTERA - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego, Tczew.
2005: - wycofany na skutek braku klasy PRS.
2007: - w eksploatacji.

"DZIK"

TYP STATKU: lodołamacz czołowy
ROK BUDOWY: 1988.
MIEJSCE BUDOWY: Stocznia Remontowa "Nauta" w Gdyni.
NR. BUDOWY: L 1000/410/7
NOŚNOŚĆ:
WYMIARY:
długość całkowita- 33,36 m; długość m.p.-33,13 m, szerokość całkowita- 8,10 m; szerokość- 7,84 m, wysokość boczn./wysokość nierozbieralna- 2,54/4,01 m, zanurzenie- 2,01 m
SILNIKI GŁÓWNE:
1 silnik spalinowy; typ: 6AL25/30; 6 cylindrowy.; prod.: Zakłady Przemysłu Maszynowego "H.Cegielski"
w Poznaniu.; moc:1060 KM
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ: 21,6 km/godz.; ZAŁOGA : 6-8 osób.

PRZEBIEG SŁUŻBY:

1989: DZIK - Przedsiębiorstwo Budownictwa Hydrotechnicznego "Odra 2", Szczecin.
2001: DZIK - Przedsiębiorstwo Budownictwa Hydrotechnicznego "Odra 2" Sp. z o.o., Szczecin.
2007: - w eksploatacji.

"BAWÓŁ"

TYP STATKU: lodołamacz czołowy
ROK BUDOWY: 1987.
MIEJSCE BUDOWY: Stocznia Remontowa "Nauta" w Gdyni.
NR. BUDOWY: L 1000/409/6
NOŚNOŚĆ:
WYMIARY:
długość całkowita- 33,35 m; długość m.p.-33,12 m, szerokość całkowita- 8,12 m; szerokość- 7,86 m, wysokość boczn./wysokość nierozbieralna- 2,54/4,01 m, zanurzenie- 2,01 m
SILNIKI GŁÓWNE:
1 silnik spalinowy; typ: 6AL25/30; 6 cylindrowy.; prod.: Zakłady Przemysłu Maszynowego "H.Cegielski"
w Poznaniu.; moc:1060 KM
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ: 21,6 km/godz.; ZAŁOGA : 6-8 osób.

PRZEBIEG SŁUŻBY:

1988: BAWÓŁ - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego, Warszawa.
2002: BAWÓŁ - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego S. A., Warszawa.
2006 : - w eksploatacji. [odnowienie klasy maj 2007]

"NIEDŻWIEDŻ"

TYP STATKU: lodołamacz czołowy
ROK BUDOWY: 1986.
MIEJSCE BUDOWY: Stocznia Remontowa "Nauta" w Gdyni.
NR. BUDOWY: L 1000/408/5
NOŚNOŚĆ:87 t.
WYMIARY:
długość całkowita- 33,36 m; długość m.p.-33,11 m, szerokość całkowita- 8,12 m; szerokość- 7,86 m, wysokość boczn./wysokość nierozbieralna- 2,54/4,00 m, zanurzenie- 2,01 m
SILNIKI GŁÓWNE:
1 silnik spalinowy; typ: 6AL25/30; 6 cylindrowy.; prod. Zakłady Przemysłu Maszynowego "H.Cegielski" w Poznaniu.; moc:1060 KM
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ: 20,1 km/godz.; ZAŁOGA : 6-8 osób.

PRZEBIEG SŁUŻBY:

1987: NIEDŻWIEDŻ - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego, Warszawa.
2002: NIEDŻWIEDŻ - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego S. A., Warszawa.
2006: - w eksploatacji. [koniec klasy PRS listopad 2006]

Jeśli dobrze kojarze to kilka ttych lodołamaczy stacjonuje przy tamie we Włocławku.Trzeba przyznac ze pokaznie wygladaja,nazwy nie zerwaly sie z ksiezyca.

"GEPARD"

TYP STATKU: lodołamacz czołowy
ROK BUDOWY: 1986.
MIEJSCE BUDOWY: Stocznia Remontowa "Nauta" w Gdyni.
NR. BUDOWY: L 1000/407/4
NOŚNOŚĆ:
WYMIARY:
długość całkowita- 33,36 m; długość m.p.-33,12 m, szerokość całkowita- 8,12 m; szerokość- 7,87 m, wysokość boczn./wysokość nierozbieralna- 2,54/4,01 m, zanurzenie- 2,01 m
SILNIKI GŁÓWNE:
1 silnik spalinowy; typ: 6AL25/30; 6 cylindrowy.; prod. Zakłady Przemysłu Maszynowego "H.Cegielski" w Poznaniu.; moc:1060 KM
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ: 20,1 km/godz.; ZAŁOGA : 6-8 osób.

PRZEBIEG SŁUŻBY:

1987: GEPARD - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego, Warszawa.
2002: GEPARD - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego S. A., Warszawa.
2006: - w eksploatacji. [odnowienie klasy PRS czerwiec 2007]

"LEW"

TYP STATKU: lodołamacz czołowy
ROK BUDOWY: 1985.
MIEJSCE BUDOWY: Stocznia Remontowa „Nauta” w Gdyni.
NR. BUDOWY: L 1000/406/3
NOŚNOŚĆ:
WYMIARY:
długość całkowita- 33,34 m; długość m.p.-33,10 m, szerokość całkowita- 8,11 m; szerokość- 7,85 m, wysokość boczn./wysokość nierozbieralna- 2.55/4.00 m, zanurzenie- 2.01 m
SILNIKI GŁÓWNE:
1 silnik spalinowy; typ: 6AL25/30; 6 cylindrowy.; prod. Zakłady Przemysłu Maszynowego "H.Cegielski" w Poznaniu.; moc:1060 KM
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ: 20,1 km/godz.; ZAŁOGA : 6-8 osób.

PRZEBIEG SŁUŻBY:

1986: LEW - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego, Warszawa.
2002: LEW - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego S. A., Warszawa.
2007: - w eksploatacji. [odnowienie klasy PRS maj 2007]

"JAGUAR"

TYP STATKU: lodołamacz czołowy
ROK BUDOWY: 1985.
MIEJSCE BUDOWY: Stocznia Remontowa "Nauta" w Gdyni.
NR. BUDOWY: L 1000/405/2
NOŚNOŚĆ:
WYMIARY:
długość całkowita- 33,35 m; długość m.p.-33,10 m, szerokość całkowita- 8,11 m; szerokość- 7,85 m, wysokość boczn./wysokość nierozbieralna- 2.54/4.00 m, zanurzenie- 2.01 m
SILNIKI GŁÓWNE:
1 silnik spalinowy; typ: 6AL25/30; 6 cylindrowy.; prod. Zakłady Przemysłu Maszynowego "H.Cegielski" w Poznaniu.; moc:1060 KM
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ: 20,1 km/godz.; ZAŁOGA : 6-8 osób.

PRZEBIEG SŁUŻBY:

1986: JAGUAR - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego, Warszawa.
2002: JAGUAR - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego S. A., Warszawa.
2007: - w eksploatacji.

"TYGRYS"

TYP STATKU: lodołamacz czołowy
ROK BUDOWY: 1984.
MIEJSCE BUDOWY: Stocznia Remontowa "Nauta" w Gdyni.
NR. BUDOWY: L 1000/404/1
NOŚNOŚĆ:80 t.
WYMIARY:
długość całkowita- 33,18 m; długość m.p.-33,12 m, szerokość całkowita- 8,16 m; szerokość- 7,86 m, wysokość boczn./wysokość nierozbieralna- 2.54/4.00 m, zanurzenie- 2.01 m
SILNIKI GŁÓWNE:
1 silnik spalinowy; typ: 6AL25/30; 6 cylindrowy.; prod.Zakłady Przemysłu Maszynowego "H.Cegielski" w Poznaniu.; moc:1060 KM
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ: 19,7 km/godz.; ZAŁOGA : 6-8 osób.

PRZEBIEG SŁUŻBY:

1986: TYGRYS - Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego, Tczew.
2007: - w eksploatacji.

LODOŁAMACZ TYPU L-1000



Katastrofalna powódż na przełomie lat 1981/1982 na skutek zatorów lodowych oraz zaniedbania w dziedzinie gospodarki wodnej uwidoczniła niedostateczną ilość lodołamaczy mogących stawić czoło żywiołowi. W wyniku analiz po powodzi postanowiono powiększyć liczbę lodołamaczy czołowych szczególnie na Środkowej i Dolnej Wiśle. Do opracowania dokumentacji przystąpiło Centrum Badawczo-Projektowe Żeglugi Śródlądowej "Navicentrum" we Wrocławiu pod kierownictwem mgr inż. J. Kamionki, który jest głównym projektantem omawianego lodołamacza.
Statek projektowano głównie pod kątem działania na Dolnej Wiśle i Odrze, a także powyżej stopnia wodnego we Włocławku. Duży ciężar kadłuba i moc miały ułatwić wyłamywanie rynny lodowej, rozbijanie zatorów i uwalnianie filarów mostowych od lodu.Budowę prototypu i produkcji seryjnej zlecono Stocznia Remontowej "Nauta" w Gdyni. Prototypowy kadłub zwodowano w 1984r. a wykończono w styczniu 1985r. Początkowo prototyp miał być przeznaczony dla Przedsiębiorstwa Budownictwa Wodnego w Warszawie, jednak w trakcie eksploatacji próbnej ze względu na częste sytuacje awaryjne prototypu, lodołamacz pozostał w Tczewie.

Charakterystyka ogólna

Statek jest jednosilnikowym, jednośrubowym lodołamaczem typu czołowego. Budowany był pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków i według jego przepisów. Charakterystyka główna przedstawia się następująco:

- Długość całkowita Lc 33.34 m

- Długość między pionami Lp 30.05 m

- Szerokość całkowita Bc 8.11 m

- Szerokość na pokładzie Bp 7.85 m

- Szerokość konstrukcyjna Bk 7.58 m

- Wysokość boczna H 2.55 m

- Wysokość nierozbieralna Hn 4.00 m

- Wysokość całkowita Hc 6.55 m

- Zanurzenie T 1.52 m

- Zanurzenie T1 2.00 m

-Prędkość V 24,4 km/godz



Kadłub

Kadłub statku zbudowano ze stali okrętowej, system wiązań wytrzymałościowych-poprzeczny .Posiada on 80 wręg i podzielony jest na osiem przedziałów wodoszczelnych, które zawierają:

1. skrajnik rufowy stanowiący pomieszczenie maszyny sterowej

2. zbiorniki balastowe nr 1 i 2

3. siłownia

4. zbiorniki paliwa z koferdamami

5. pomieszczenia mieszkalne w tym dwie kabiny jednoosobowe i dwie kabiny dwuosobowe oraz umywalnię, a także wejście do pomieszczeń socjalnych na głównym pokładzie.

6. 2 dziobowe zbiorniki balastowe

7. skrajnik dziobowy służący również jako zbiornik balastowy.

Nadbudówkę wykonano z blachy stalowej o grubości 3 mm. Z pokładu prawej burty znajdują się zejściówki do maszynowni, pomieszczenia załogi zawierającego korytarz, mesę, kuchnię i sanitariaty, magazynku gospodarczego i pirotechnicznego. Natomiast z lewej burty zejścia do magazynku pokładowego i akumulatorowni. Sterówka znajduje się na nadbudówce i jest stała.



Wyposażenie pokładowe

Statek wyposażony jest w następujący osprzęt:

- dwie kotwice dziobowe o masie 150 kG szerokołapowe wraz z łańcuchami kotwicznymi.Do podnoszenia kotwic służy wciągarka mogąca również służyć do manewrów cumowniczych.

- żurawik do podnoszenia kotwic na pokład

- sześć pachołów cumowniczych podwójnych

- hak holowniczy o sile 125 kN

- łódz towarzysząca stalowa 4 osobowa opuszczana i podnoszona przy pomocy ręcznego żurawika łodziowego.

- maszt sygnalizacyjny

- światła nawigacyjne

- dwie pneumatyczne tratwy ratunkowe 6 osobowe,pasy ratunkowe i koła.



Siłownia

Napęd główny stanowi jeden silnik średnioobrotowy, wysokoprężny, czterosuwowy,6 cylindrowy typu:6AL25/30 produkcji Zakładów Przemysłu Maszynowego H.Cegielski w Poznaniu. z doładowaniem turbosprężarkowym. Moc silnika wynosi 1060 KM przy 720 obrotach na minutę. Zapas paliwa jaki może zabrać statek wynosi 21,5 t,oraz 1,2 t oleju smarnego i 3,5 t wody słodkiej. Zużycie paliwa przy pełnej mocy wynosi 248 g/KMh co wystarcza na 120 h pływania. Jako pędnik zastosowano śrubę czteroskrzydłową o skoku nastawnym i średnicy 1600 mm. Sterowanie skokiem śruby odbywa się ze sterówki lub z siłowni.

Przekładnia redukcyjna o przełożeniu 1600/450 obr/min połączona jest z rozrządem oleju.

Elektrownia składa się z 1 silnika spalinowego typu SW256/E53 produkcji WSW Andrychów o mocy 37 kW, jednej prądnicy o mocy 38 kVA i napięciu 3 x 400 V.

Ogrzewanie zapewnia kocioł o wydajności 42000 kcal/h.

Ster jest profilowy sterowany elektrohydraulicznie ze sterówki za pomocą dżwigni.



Po wybudowaniu prototypu zbudowano jeszcze 9 lodołamaczy typu L-1000.



© Opracował: Waldemar Danielewicz Gdańsk. 2 czerwca 2007

Kopiowanie i powielone za podaniem źródła i autora.