Pozdrawiam i zgadzam się z faktem,że predkość jaką osiągały ZUBRY mogła być ustalana na wodzie stojącej i napewno inna będzie przy plynięciu w dół rzeki a inna w gorę,inna będzie przy płynięciu pusto a inna przy pełnym załadunku.Widocznie ktoś ustalił taką a nie inna prędkość i tak podają dokumenty.Wiadomo nie od dziś,że teoria co innego a praktyka co innego.Pamiętam fakt,kiedy jeden z kapitanów liniowych czyli człowiek dyrekcji żeglugi płynął z nami z Warszawy do Gdańska w celu ustalenia norm czasowych i predkości przepływu.Nie chciałbym opisywać szczegułów tej inspekcji.Finał był taki,że normy zostały ustalone tak jak odpowiadało to załodze a nie jak stwierdzały fakty. I takie też zostały zapisane.Co do silników- nie jestem mechanikiem lecz sternikiem jednak interesowałem sie silnikami,często pomagałem mechanikowi/koledze/ w róznych pracach w maszynowni i pamiętam,że na Zubrze na którym ja pływałem były silniki Henschel-Wola.
W dokumentacji jaką mam wymieniane są silniki 3D6, ale nie wykluczone że póżniej posiadał typu Wola-Henschel. Ale na to nie na trafiłem. Co do prędkości to podana ona jest na wodzie stojącej.
Waldemar Danielewicz
Edytowany przez Valdemaras dnia 01.04.2007, 19 lat temu
Wlatch 76-81 pływałem na pchaczu ŻUBR-W-02 po Wiśle /Warszawa -Gdańsk-Warszawa/ a także po Odrze /Kożle-Szczecin -Kożle/.Załoga to dwódch kapitanów,dwóch sterników,mechanik i kucharz.Zegluga odbywała się całą dobę dlatego dwie zmiany załogi,po 20-tu dniach schodziło sie na wolne i wchodziła nowa załoga na 10 dni tzw.skoczków.Ten typ pchaczy miał stałe barki a pierwsza z nich w dziobowej części posiadała tzw .domek gdzie odpoczywała wolna załoga.Normy jakie wówczas ustalono to 12km/h.Oczywiście do Gdańska plynęło się dużo szybciej lecz z Gdanska do Warszawy czasami mniej niż 9km/h.,co uzaleznione było od stanów wód.Silniki były faktycznie dwa lecz z tego co wiem to nie prod.ZSRR lecz Henschel-Wola.Chentnie podyskutuję na ten temat . pozdrawiam.
TYP STATKU: pchacz typu Żubr
ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1960; Warszawska Stocznia Rzeczna, Warszawa.
NR. BUD.: B-1/1
WYMIARY:
długość-19,84 m, szerokość-6,00, zanurzenie-0,70 m.
SILNIKI GŁÓWNE
2 silniki wysokoprężne typu:B90W; 4 cylindrowe; prod.: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku; moc: 180 KM.
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 9 km/godz. ; ZAŁOGA: 4 do 6 ludzi.
PRZEBIEG SŁUŻBY:
1960: ŻUBR-II - Przedsiębiorstwo Państwowe Warszawska Żegluga na Wiśle, Warszawa.
1964: ŻUBR-W-02 - Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Warszawska, Warszawa.
1971: - nowe silniki typu: 3D6; 6 cylindrowe; prod.: ZSRR; moc:300 KM
1988: - wycofany, dalszy los nie znany.
Waldemar Danielewicz
Edytowany przez Valdemaras dnia 03.04.2007, 19 lat temu
możesz przeglądać wszystkie wątki dyskusji na tym forum. możesz rozpocząć nowy wątek dyskusji na tym forum. nie możesz odpowiadać na posty w tym wątku dyskusji. nie możesz rozpocząć ankietę na tym forum. nie możesz dodawać załączniki w tym forum. nie możesz pobierać załączniki na tym forum.
Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na nasze ustawienia prywatności i rozumiesz, że używamy plików cookies. Niektóre pliki cookie mogły już zostać ustawione.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies
ValdemarasAdministrator 
