Informacja dla tych którzy czekają na Żeglarską Książeczkę Pracy, od dziś można je już odbierać, brak jest wpisu o kwalifikacjach, ze zrozumiałych względów, brak podstawy prawnej. Co to daje? Niby nic, ale dla osób takich jak ja ( odbiór pierwszej książeczki z wpisem " młodszy marynarz " ), pozwala na rozpoczęcie pracy. Uzyskałem zapewnienie w UŻŚ, że mogą być dokonywane w książeczce wpisy z praktyki pływania, a informacja o kwalifikacjach i podstawie prawnej zostanie uzupełniona po wejściu w życie rozporządzenia, zapomniałem dopytać jak to jest z wyższymi stopniami. Ja swoją książeczkę odebrałem i już wkrótce wchodzę na pokład ;)

Eskimors chyba ma rację! Jak nie obowiązuje Rozporządzenie o kwalifikacjach zawodowych to załoga może jeździc na kartę rowerową, albo kartę Vitay.. :) i żaden sąd ich nie ukarze, jeżeli nie ma do tego podstawy prawnej, a wedle mnie taka wygasła w lutym :) Ciekawy jestem co na to Panowie Inspektorzy, jak teraz przeprowadzają kontrolę i na jakiej podstawie prawnej sprawdzają świadectwa i paptenty....... :) :) :)

W dzisiejszej rozmowie telefonicznej z przedstawicielem ministerstwa, zapewniany byłem, że prace nad wdrożeniem w życie nowego rozporządzenia, mają charakter priorytetowy i idą pełną parą. Co do terminów, to ma być to maj lub czerwiec, oczywiście nie udało mi się uzyskać wiążącej deklaracji.
W kwestii wydanych pieniędzy, straconego czasu i nie podpisanych kontraktów. Jeżeli potraficie udowodnić, że takie sytuacje miały bądź mają miejsce, to możecie występować o odszkodowania, co do drogi i procedury radzę osobiście kontaktować się z ministerstwem lub jeżeli macie możliwość uzyskania pomocy prawnika to proponuję z niej skorzystać .

To jest taka parodia , że brak słów . Czy to czasem nie otwiera furtki do łamania przepisów w stylu nie wymagane składy załóg, ludzie całkiem bez papierów (w PL) no bo jak kontrola no to panie o co chodzi na jakiej podstawie przecież nie ma przepisów bo "wygasły "... To są jaja tak jakby nagle wygasły przepisy o kwalifikacjach w ruchu drogowym. Mają szczęście , że to jest lekko niszowa branża bo się to nadaje do konkretnego rozgłosu. Ja np miałem propozycje pracy , ale nagle zostałem z wydanymi pieniędzmi ale bez papierów.

Takich morskich opowiesci można sluchać godzinami gdzie i co się komuś nie udalo . O dumnych i bladych którzy sie prawie odwodnili i o tych co do śluzy wplynąć nie potrafili . Nie ma co sobie do gardel skakać że ten z morza a tamten z śródlądzia . Coś wiadomo kiedy egzaminy w CKE .

To była lekka ironia: patent położony na wodzie pływa czasem lepiej niż posiadacz, ale rzeczywistość jest taka jak napisał @garon.

Jest mi znana sytuacja, gdy pewien kapitan z morza chciał zatrudnić się na barce (w potocznym rozumieniu na statku śródlądowym - barka to obiekt bez napędu). Na pytanie czy prowadził statek po kanałach odpowiedział: po Kilońskim. Gdy dociekliwy kapitan (armator) uściślił: na śródlądziu trzeba to robić osobiście i na dużo węższych drogach wodnych...
- No przecież macie tam swoich sterników (!)

Niestety - na śródlądziu nie płaci się za wykreślanie kursu a stawki frachtowe (zyski armatorów) limitują zarobki - stąd dysproporcja. Wysokość wypłaty wcale nie oznacza różnicy w kwalifikacjach, bo głupi majtek na morzu może zarobić więcej niż kapitan na śródlądziu i nie staje się przez to mądrzejszy.

To jest jednak wątek o Urzędach żeglugi i trzymajmy się tematu.

dowódca tego portalu już to powiedzal więc to nie są moje slowa - patent poplynie , nawet lepiej niż posiadacz czasami :) acz kolwiek chyba kolego garon trochę wyolbrzymiasz z tym plywaniem z węglem po berlinie :) rozumiem 10 w skali B ma mnie tam spotkać , martwe fale , temperatura podzwrotnikowa , i wiele innych psikusów danych od losu . Uważasz że Kapitan żeglugi wielkiej wsiądzie na barkę kolego , skoro czeka na niego praca w przedziale finansowym od 7000 funtów i w górę . Więc sama wyplata odzwierciedla umiejętności . Mówimy o średnich kompaniach a w molochach wydobywających czarne paliwo te pieniążki są o niebo lepsze , offsiury np Poza tym to nie jest meritum sprawy ktoś coś slyszal o dalszym losie ustawy kiedy co i jak bo maly skandalik się zapowiada . Ludzie dużo tracą przez ten incydent .

Całkowicie zgadzam się z kolegą Pingwinem, acz w żaden sposób nie ujmę polskim oficerom z ŻW. Z tym że jest małe ale... a to takie że możesz byc najlepszym kapitanem ŻW zatrudnionym przez największe kampanie a jak wsiądziesz na zestaw np. z węglem do Berlina to dojedziesz najdalej do początku HOW czyli km 135. A tutaj wszelkie kompetencje, kursy i całe doświadczenie morskie idzie w piz..... Poza tym, patent sam ne popłynie, a życie zweryfikuje umiejętności "papierowego" kapitana w kilka chwil, a raczej w kilka kilometrów drogi wodnej. Więc nie powinieneś byc kolego zdziwiony takimi wypowiedziami ( poza tym temetem, gdzieś na forum była szersza dyskusja) Bo miec Patent Kapitana a byc Kapitanem z doświadczeniem to naprawdę dwie diametralnie odmienne rzeczy.

trochę jesteś w blędzie kolego pingwin . Na morzu kolego 30 dni to jest miesiąc nie 15 . Druga sprawa to aby zostać Oficerem pokladowym na morzu drabinka jest nie co bardziej skomplikowana wpierw OS bez szkoly 12 miesięcy plywania i nie po 15 dni tylko pelnymi sie liczy , potem AB kolejne 18 miesiecy co daje już 30 miesięcy + egzamin w UM , potem tak jak napisaleś 12 miesięcy za ABka i 4-5 miesięczny kurs na OOW z egzaminem w UM nie wspomnę o ECDISIE , GMDSS ( GOC ) nie SRC czy IWC . Razem latwo policzyć ile to daje . Chcial byś rozumiem aby powiedzmy C/O albo OOW mial zdawać na Kapitana ŻŚ trochę absurd . A faktem jest że polscy oficerowie morscy należą do elity nawigatorów na świecie i są zatrudniani przez najlepsze kompanie na globie jako 1-2-3 Oficerowie nie wspomnę o ich przelożonych Kapitanach . Czego nie można powiedzieć np o filipińskich geniuszch nawigacji którzy na mapie nav potrafią zrobić pozycję z bledem do 3 kabli .

Nowy projekt stare problemy. Do wypływania na kapitana potrzeba 48 miesięcy przy czym 1/3 może być zaliczona z morza. Miesiąc na śródlądziu to 15 dni pływania w okresie 30 następujących po sobie dni. Co Urząd to mądrzejszy matematyk za biurkiem. W jednym obowiązuje miesiąc kalendarzowy. W innym liczą od dnia zamustrowania z lokalnymi uprzykszeniami. Jak nasze gwiazdy wyliczą miesiąc z morza? W cywilizowanej Europie 180 dni wypływane w roku to baza do wszelkich obliczeń. U nas pokutują urzędnicze miesiące. Do kapitana A potrzeba 6 urzędniczych miesięcy czyli 180 wypływanych dni bo barka z natury pływa po rzekach i czasami po morzu. Inna sprawa to konsultacje społeczne. Wybrali 4 podmioty w tym dwie Akademie Morskie. Absolwent Liceum Morskiego / w programie nauczania elementy żeglugi/ ma takie same preferencje w wypływaniu jak fryzjerka - czyli żadne. Ale ten sam absolwent po 4 miesięcznym kursie na oficera i wypływaniu 6 miesięcy jako bosman otrzyma Kapitana " A" BEZ EGZAMINU.

projekt rozporządzenia...

http://legislacja...106478.pdf

Wykaz prac legislacyjnych Ministra  - 05-02-2014
https://bip.mir.g...fault.aspx

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju zmieniające rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 stycznia 2003 r. w sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg statków żeglugi śródlądowej

Podstawa prawna:
art. 37ust. 1 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (Dz. U. z 2013 r., poz. 1458), Wprowadzenie zmian wynikających z założeń deregulacji zawodów regulowanych.

Celem nowelizacji jest zmiana czasu praktyki pływania do uzyskania patentów i świadectw w żegludze śródlądowej.
Krzysztof Błaszkiewicz (główny specjalista)
Departament Transportu Morskiego i Bezpieczeństwa Żeglugi
Dorota Pyć (podsekretarz stanu)

Wejście w życie planowane na III kwartał 2014 r.

Powyższy cytat pochodzi z tabeli zamieszczonej na stronie Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju (s. 155, poz. 401).

Z tekstu wynika że:
1. Zmiana rozporządzenia jest spowodowana deregulacją zawodów (od marynarza do stermotorzysty).
2. Celem nowelizacji jest zmiana (skrócenie) czasu praktyki pływania do uzyskania patentów i świadectw.
3. Rozporządzenie zostanie wydane w trzecim kwartale 2014 roku.

Warto wiedzieć że:
1. Ustawa deregulacyjna na podstawie której, zostanie wydane rozporządzenie została uchwalona w czerwcu 2013 r.
2. Ministerstwo ogłosiło, że dotychczasowe rozporządzenie o kwalifikacjach i składzie załóg już nie obowiązuje.
3. Zarówno Centralna Komisja Egzaminacyjna jak i komisje terenowe zawiesiły przeprowadzanie egzaminów na świadectwa i patenty do czasu wydania nowego rozporządzenia.

Wydanie nowego rozporządzenia w trzecim kwartale np. we wrześniu może skutkować tym, że dla osób spełniających wymogi praktyki pływania zarówno sprzed jak i po deregulacji rok 2014 będzie stracony w sensie awansu zawodowego. Dotyczy to także kandydatów na kapitanów i mechaników, których deregulacja nie obejmuje.

Biorąc pod uwagę, że celem deregulacji miał być ułatwiony dostęp do zawodu nasuwa się wniosek, że niestety wyszło jak zawsze.

Podobno znikają trudne odcinki dróg wodnych Warta , Wisla i Odra ? Ktoś coś wie o tym ? I jakiś szacher macher z kwalifikacjami znowu się szykuje , okaże się że patent B nie jest kapitanem tylko porucznikiem a jedynym stopniem kapitańskim będzie patent A . A co do egzaminów uprzejma Pani z CKE w rozmowie telefonicznej uspokoila mnie że egzaminy może w Maju lub w Kwietniu ale prędzej ten maj . Pozdrawiam żebyśmy znowu nie narzekali jak zalatwią sprawe bez naszego zdania . Pozdrawiam .

Ruszył proces legislacyjny rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg statków żeglugi śródlądowej
http://bip.mir.go...R_401.aspx

im mniej opinii, mniej pracy w procesie legislacyjnym...jak widać na stronie UŻŚ Szczecin ( http://szczecin.u...inow-2012) CKE i TKE podały te informacje w ostatnich dniach...typowe zakłócenia w przepływie informacji??? czy brak kompetencji...? O konieczności nowelizacji rozporządzenia jest wiadomo od czerwca 2013 roku. Zabrakło też tych informacji na stronie żeglugowej...a ponoć urzędnicy dzień pracy rozpoczynają od przeglądu newsów na tej stronie ... komuś wybitnie zależy (zależało) na opóźnieniu aktualizacji aktów wymaganych przepisami jednej i drugiej ustawy... w czyim to interesie...? zapewne nie w interesie osób oczekujących na egzaminy i uzyskanie wyższych kwalifikacji żeglugowych... osobom poszkodowanym proponuję wynajęcie prawników i wytoczenie pani minister procesu o odzyskanie utraconych korzyści spowodowanych brakiem aktualizacji rozporządzenia...

PS.
zainteresowanym polecam lekturę obwieszczeniu Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 15 października 2013 r.

W sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o żegludze śródlądowej

Dz. U. z dnia 6 grudnia 2013 r. Poz. 1458

ktoś za to odpowiedzialny - MIiR? UŻŚ? - przegapił termin, a odczują to dotkliwie osoby oczekujące na egzaminy i wyższe dokumenty kwalifikacyjne...



pozdrawiam:)
Marian

Witam no już 3 miesiące się nie mogę doprosić o wydanie patentu kapitana bo "nie ma przepisów"... Zdany egzamin wydane troche $ na kurs, egzamin a patentu nie ma i nie wiadomo kiedy coś ruszy...

ustawa wygasla o kwalifikacjach coś wiecie więcej koledzy . Ktoś konsultuje zmiany ?

Ktoś coś wie nt. Egzaminów w CKE ?

http://szczecin.u...minow-2012

Gratulacje . Gdyby ktoś nie wiedzal to nie ma po co 27 jechać do Szczecina . pzdr.

Art. 25.Miejscem zamieszkania osoby fizycznej jest miejscowość, w której osoba ta przebywa z zamiarem stałego pobytu.Tak i tylko tyle jest napisane w k.c.
Zamieszkanie to niekoniecznie zameldowanie.Miejscem zamieszkania jest miejscowość, w której się przebywa z zamiarem stałego pobytu. Samo zameldowanie nie przesądza o miejscu zamieszkania - sprecyzował Naczelny Sąd Administracyjny….