Wilekie dzięki Jakasan. Teraz mam już wszystko jasne. Stopy wody i pozdrawiam.

Z przepisów Reńskich pytali nie dużo ale jednak . Pytano mnie o światła nawigacyjne,kąty i moc świecenia . Sygnały : jak oznakować w dzień i w nocy statek który utracił manewrowość , sygnał wzywania pomocy . Ja byłem przed egzaminem w szkole Karminike , czy jakoś tak , w Duisburgu

Najpierw testy ze zdawanego odcinka. Potem ustnie , siedzi paru panów i każą płynąć , dali mi wybór czy chcę w górę czy w dół . Wybrałem w dół i zacząłem opowiadać . Kilometr za kilometrem , lewa i prawa strona . Podstawa , wszystkie mosty , linie wys. napięcia , promy , postoje i kotwicowiska , wszystkie grunty i orty , porty , wpływające rzeki . Trzeba również wiedzieć jak płynąć (gdzie płyniesz na beruflische ubung a gdzie jest geregelte begegnung )Od czasu do czasu Ci przerywają i zadają pytania np: o sygnały dzwiękowe , znaki nawigacyjne , zasady jazdy , mijania , wyprzedzania . Również zwracają uwagę na Twój niemiecki.

Dzięki Jakasan. Mógłbyś krótko opisać jak wyglądał egzamin? Interesuję mnie czy zdaje się egzamin wyłącznie ze znajomości odcinka czy jednak przepisy Reńskie równierz trzeba zaliczyć?

Tak , ja pływam od 10.10.2012r. Zrobiłem uprawnienia w Duisburgu na odcinek od Duisburga km.784 do Lulsdorf km.667.

Czy ktoś z Was już pływa z patentem kapitana A w komplecie z zdaną znajomością odcinka Renu?

Witam serdecznie, zainteresowal mnie ten temat, ja jestem posiadaczen niemieckiego ADN, ale wielu moich kolegow teraz robi takie uprawnienia w Polsce, wlasnie przegladam ADN kapitel 8.2 w ktorym jest napisane ze osoba taka zdobywa uprawnienia po skonczeniu 18lat (8.2.1.1), po odbyciu szkolenia z egzaminem (8.2.1.3),(opis szkolenia jak powinno wygladac jest tez zamieszczony), po pieciu latach ponowny kurs powtorzeniowy (8.2.1.4), info na temat kursu na gazowce (8.2.1.5) i (8.2.1.6), info na temat kursu na chemikaliowce (8.2.1.7 i 8.2.1.8) i tu dochodze do punktu 8.2.1.11 gdzie jest opisana forma takiego zaswiadczenia (8.6.2) jest tu zalaczona jako zalacznik (opis, format A6, kolor pomaranczowy itd) , moze szanownej policji chodzilo o dokladne odzwierciedlenie tego dokumentu , ktory jest w jezyku niemieckim, a nasze dokumenty sa wydawane z tego co wiem w jezyku polskim i angielskim, moze trzeba zagladnac do polskiego wydania ADN i porownac jak tam jest opisany nasz dokument, mialem juz nieraz male ,,problemy,, z niebieskimi panami i zdazalo sie ze po krotkiej rozmowie gdy widzieli , ze ich rozmowca troche przegladal odpowiednie dokumenty, poprostu odpuszczali (jedna sprawa trwala u mnie ponad pol roku i po wymianie pism zawierajacych ich i moje racje odpuscili)Trzeba zawsze dokladnie poprosic zeby pokazali na jakiej podstawie cos twierdza, dokladnie gdzie to jest napisane, poprostu grzecznie o to poprosic i wtedy ewentualnie dalej ,,walczyc,, NIE ODPUSZCZAJCIE NIGDY !!! pozdrawiam tych ktorzy maja sile i checi rozwiazywac takie problemy

Takie małe OT:
http://www.zegluga-rzeczna.pl/forum/v...ad_id=1339

Kolego jakasan, nie zostawili ci może odbitki tej ustawy, bo wydaje mi się że są to jakieś ich wewnętrzne przepisy (niemieckie), a obowiązuje prawo unijne wg którego ADNR został zastąpiony ADN, a Polska świadectwa eksperta ADN wydaje, więc nie rozumiem o co chodzi. Jeśli możesz wrzuć ten tekst na forum, bo WSP jest akurat znane z tego, że lubi bez powodu do polaków się doczepić.

Pytanie z innej beczki: wie ktoś może który z polskich certyfikatów tolerują panowie z WSP: VHF, IWC czy SRC? Oczywiście chodzi mi o niemiecki kawałek Renu, bo tam mają ci Panowie największe "jazdy".

No to wygląda na to, że masz Mefiu pecha, ciekawe czy ci to wychwycą przy najbliższej kontroli.
A propos kontroli to warto sobie obejrzeć pdf-y które leżą tutaj:
http://www.polizei-nrw.de/wasserschut...ollen.html
Jest to taka lista rzeczy do sprawdzenia na statku w trakcie standardowej kontroli.

A wracając do ADN, to dokopałem się do strony http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht.../ZSUK/ADN/
gdzie podają że najpóźniej do 30 Czerwca 2011 również w odniesieniu do śródlądowych dróg wodnych wchodzi DYREKTYWA 2008/68/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
z dnia 24 września 2008 r.
w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych
tekst dyrektywy tutaj:
LDF' target='_blank' title='http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2008:260:0013:0059LDF'>http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/L...='Pfft'>DF
Szczerze mówiąc mnie to nie dotyczy na razie więc nie chce mi się dalej kopać.
Trochę przepisów na ten temat jest również tutaj:
http://www.esqula.pl/pl/nowosci_prawn...rawne.html

to co teraz mam zrobic: mam polskie ADN pracuje na niemieckim tankowcu w firmie DT i powiedziałem ze mam ADN które są wazne w niemczech, dostałem podwyżkę co teraz mam powiedzieć szefostwu. kto mi odda kase za kurs i papiery ktore sa wazne tylko ws polsce?? ale po co polska wystawia takie papiery skoro my nie mamy tankowców(pod polską flagą i tylko pływających w polsce)???????

Parę dni temu miałem kontrolę policji na Renie.Między innymi sprawdzali moje dokumenty. Jak zobaczył mój polski ADN powiedział że od 1-go lipca jest nie ważny.Na moje zdziwienie i i stwierdzenie że na kanałach jest napewno ważny , poszedł do motorówki i po pewnym czasie powrócił z -na ksero odbitą ustawą . Direktion Wasserschutzpolizei -SG3-57.04.20\7- . Według WSP jest to Sachkundebescheinigungen nach Kapitel 8.2 ADN.

Witam serdecznie na naszym forum, możesz podać na jakiej podstawie polskie ADN jest w Niemczech nieważne ?
Ja co prawda nie mam ale pewnie wielu kolegów to zainteresuje.

Witam serdecznie kolegów! Jestem jednym z tych kapitanów A których ten nowy przepis interesuje. Mam już wypływane od Lobith do Koblenz. Niestety pani Martina Badelt z Wurzburga nie jest w stanie określić daty ,nawet w przybliżeniu, egzaminu. To musi potrwać. Do kolegów posiadających patent ADN zrobiony w Polsce--od 01.07.2011r jest nieważny na terenie całych Niemiec. Pozdrawiam wszystkich ,Jacek .

Witam Kolegow i dzieki za info... to ze przepis wszedl, to jest pewne.Dotyczy on nie tylko Austryjakow i Slowakow,ale takze Polakow i Niemcow z innym patentem.Wlasciwie to byl on zawsze, tylko od pierwszego lipca troche go odswiezono.Zobaczymy jak bedzie z jego wykonaniem.Bede probowac zebrac informacje,jesli dowiem sie czegos konkretnego to dam znac.
Od 1 lipca wazne sa juz polskie ksiazki pracy,wiec ich posiadacze nie pozwalajcie sie szykanowac niemieckim i holenderskim policjantom.
Pozdrawiam z Rotterdamu

Witaj Andrzeju,tą wiadomość ma od p.Sturmma ,z którego usług jako pilota korzystam od dłuższego czasu ,a który zasiada w komisji egz w Wurzburgu
Pozdrawiam z Godorf

Witam, jesli jest sie posiadaczem jakiegos innego patentu to zeby podejsc do egzaminu na Ren potrzeba, j/w napisane 8 podrozy w dol i w gore albo chyba nawet nie, nie pamietam dokladnie, ale wszystko jest napisane RheinSchiffarht cos tam Ordnung , ktory mozna znalezc na Elwis, tyle, ze ten zapis egzystuje juz dlugo. Jedyne co wiem napewno to, ze Austriacy i Slowacy z patentami na Dunaj beda mogli plywac po Renie, ale tez beda potrzebowac jakies dodatkowe potwierdzenie i mozliwe, ze szanowni Koledzy cos takiego uslyszeli, lecz nie dokladnie, mimo wszystko pzdr

Witaj Eryk, skad ta wiadomosc z "pierwszej reki... kilka dni temu dzwonilem do WSD Würzburg, Mainz i WSA Duisburg i nikt nie byl w stanie powiedziec mi czegos konkretnego.Jedynie pani w Würzburgu zorientowana byla, ze "ma cos tam wejsc", ale konkretow zadnych nie potrafila mi podac.Czy istnieje jakis telefon lub biuro, gdzie mozna uzyskac jakies informacje?
W Centralnej Komisji Renskiej tez nic sie nie dowiedzialem... przepis jest, wszedl w zycie od pierwszego lipca,ale jak to sie ma do egzaminow nie wie nikt.
Pozdrawiam z MS Rhenus Lünen
Andrzej

Witam Kolegów,wiadomość z "pierwszej ręki"..od lipca egzamin na odcinki Renu tylko ze znajomości odcinka i osiem rejsów w górę i w dół ....no i jazda na egzamin!
Powodzenia!!!

No tak... z tej strony na to nie popatrzylem.Masz racje Tadeusz, biorac pod uwage ze na odcinku ponizej Brzegu Dolnego mozliwa jest jedynie zegluga "na fali", ciezko bedzie nowym adeptom nazbierac wymagane rejsy,zeby spelniac warunki dopuszczenia do egzaminu.Prosciej tez bedzie zdac kawalek Renu i nabyc patent uprawniajacy do zeglugi na wszystkich srodladowych wodach Polski, anizeli wykuwac ponad dwa tysiace kilometrow locji polskich rzek.