W tamtym rejonie jest kilku armatorów [większych i mniejszych], warto im złożyć propozycję, zapewne nie wiedza nic o takim frachcie...kontakt np. poprzez ZPAś... http://www.armatorzy.com.pl/
Potrzeba wygląda w ten sposób że aby zbilansować produkcję nawozów sztucznych z wysyłkami MUSZĘ wysyłać dużą część produkcji do portu. PKP Cargo doskonale wie że dla tego typu wagonów (pod przewozy luzem) jest monopolistą i ciągle podnosi stawki frachtu. Gdyby była alternatywa w postaci transportu żeglugą śródlądową nie mogli by podnosić stawek i musieli by ciąć swoje koszty aby być konkurencyjni. Jeżeli transport żeglugą śródlądową byłby tańszy korzytałbym po prostu z tego środka transportu.
Aby jednak biznes zainteresował się tego rodzaju usługami i uwzględnił je poważnie w swoich kalkulacjach muszą być najpierw dostępne.
Witaj!
Twoje pytanie może nawet wywołać burze mózgów ...
właśnie takich pytań unikają włodarze naszych dróg wodnych, argumentując, ze skoro nie ma potrzeb przewozowych, to po co działać w zakresie utrzymania dróg wodnych...
i jeszcze do tego brak finansów na ich administrowanie...
Proponuję aby nawigatorzy znający tamten odcinek Wisły wypowiedzieli się w tym temacie...
Lata temu z Włocławka do Gdańska transportowane były nawozy sztuczne barkami po Wiśle.
Czy jest to możliwe obecnie czy też nie ma co nawet zadawać takich pytań ?
możesz przeglądać wszystkie wątki dyskusji na tym forum. możesz rozpocząć nowy wątek dyskusji na tym forum. nie możesz odpowiadać na posty w tym wątku dyskusji. nie możesz rozpocząć ankietę na tym forum. nie możesz dodawać załączniki w tym forum. nie możesz pobierać załączniki na tym forum.
Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na nasze ustawienia prywatności i rozumiesz, że używamy plików cookies. Niektóre pliki cookie mogły już zostać ustawione.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies
