Utrzymanie szlaku żeglownego to rozstawianie lub poprawianie położenia znaków nawigacyjnych na lądzie i na wodzie, sondowania, usuwanie drobnych przeszkód (zerwane kotwice, mniejsze pnie i gałęzie) itp. Malowanie i utrzymanie stateczku w czystości też :) .

No tak, wiec będzie co robić. Nudno nie będzie, co do usuwania gałęzi to już wiem dlaczego chcą mnie na kurs koparki wysłać ... :)

Jeszcze raz dziękuję ci za odpowiedzi. A jeśli kogoś to interesuje to napisze później jak to wygląda od strony papierkowej i praktycznej.

A Typ statku tutaj:

Oodnosnie wymiany / nowych wpisow w NIEMCZECH: Przeczytalem juz kilkadziesiat postow na tej stronie i dochodze do wniosku, ze inaczej bylo w latach 2012-2013 a jeszcze inaczej interpretuja przepisy TERAZ.

Czy ktos ma jakies najnowsze informacje? moze przytocze moj przyklad. Stralsund, Pan Mathias mnie zaprasza ale nie wiem czy warto jechac W TYM MOMENCIE.

Mam dyplom marynarza i motorzysty w Ż.Ś. oraz w "morskiej" flocie...
Jeden wpis od 2 sierpnia do 3 lutego ( czyli ponad 180 dni efektywnego plywania w Ż.Ś w Polsce ). W morskiej jako O/S mam ponad dwa lata a jako motorzysta wachtowy 5 lat.

Moje pytanie ( na ktore Matthias ze Stralsundu powiedzial ze mi odpowie jak przyjade :) ) :
Czy majac ponad dwa lata w morskiej i ponad 6 miesiecy w zegludze srodladowej dostane marynarza i na Niemcy i na REN ?? czy na REN mlodszego marynarza TYLKO ???