Witam !
Końcówka minionego roku (2014) to przede wszystkim gorący temat dotyczący
natychmiastowego zamknięcia do odwołania przez DWINB śluzy w Brzegu Dolnym.
RZGW Wrocław próbował (nieudolnie) przedstawiać swoje stanowisko w tej sprawie, tłumaczyć, że nie jest aż tak źle z jej stanem technicznym (jak to uzasadniał DWIN
, że Inspektor wyolbrzymia ten problem itp. paplanina.
Jednak od roku 2006 RZGW żyło w błogim stanie, ufając zapewne mocom nadprzyrodzonym, że stan techniczny poprawi się sam z siebie ... po weryfikacji przez DWINB w roku 2006, RZGW nie wypełnił wymaganych tą weryfikacją wniosków i zaleceń pokontrolnych związanych z jej remontem !!!
Na śluzie przeprowadzone zostały dwie kontrole zlecone przez WINB. Kontrola wrześniowa (2014 r.) stwierdziła, że stan techniczny śluzy jest zły i nakazała dokonanie w trybie pilnym prac remontowych (głównie próg i wrota). Kolejna kontrola, przeprowadzona w listopadzie, stwierdziła, że żadne prace nie zostały przeprowadzone.
Jak się okazało, po zamknięciu śluzy właściciele stoczni DAMEN w Kędzierzynie-Koźlu zagrozili przerzuceniem na RZGW kar umownych za niedostarczenie w terminie wyprodukowanej barki do odbiorcy - transport ten utkwił przed śluzą w Brzegu.
RZGW Wrocław przyznał jednak, że nie informował armatorów z wyprzedzeniem o ryzyku zamknięcia śluzy.
Jak zatem ocenić taką postawę RZGW Wrocław - brak wyobraźni, strach przed podjęciem decyzji o remoncie, marazm decyzyjny, czekanie na odgórne instrukcje - sytuacja jak z jednej ze sztuk Gogola !
Ale dzisiaj (13.01.'15) portal morski.pl poinformował w kontekście zamknięcia tej śluzy, że :
Cytat
Malbo planuje w tym roku budowę kolejnych takich jednostek. Swoje zamierzenia produkcyjne ma też Damen. Obie spółki, ale i firmy zajmujące się transportem śródlądowym, martwią się sytuacją związaną ze śluzą w Brzegu Dolnym. Mniej więcej do połowy marca będzie przerwa nawigacyjna, ale co dalej?
- W poniedziałek, 12 stycznia, nasze służby remontowo-konserwacyjne wchodzą na śluzę - zapowiedział Piotr Stachura, rzecznik RZGW we Wrocławiu. - Chcemy ją wydzielić, tzn. wypompować wodę i "na sucho" się przyjrzeć uszkodzeniem, a następnie z nimi powalczyć. Dwa najważniejsze problemy, wskazane przez nadzór budowlany, to nieszczelność wrót i degradacja progu.
RZGW kpi sobie z armatorów odrzańskich ? Czy ostatecznie zamierza - po 9 latach od pierwszych uwag z roku 2006 - brać się za robotę i zrobić w końcu to, co należało zrobić już dawno, czy też zamierza tylko "powalczyć" ?
Roboty hydrotechniczne będą wykonane w pełnym zakresie i całościowo, czy też może tylko połowicznie - bo nadal nie wiadomo jak ta "walka" w wykonaniu RZGW będzie przebiegała.
Oby RZGW Wrocław nie przyjęło "złotą zasadę" tak modną w tym kraju, że : "najtrwalsza jest prowizorka !".
Należy zatem życzyć RZGW by poważnie potraktowało temat remontu śluzy i mieć nadzieję, że po 9 latach temat ten na tyle już dojrzał (także w opinii RZGW) by prace te zostały wykonane na właściwym poziomie wykonawczym i jakościowym, gdyż od nich zależy sprawa żeglowności Odry, a największą świadomość tego faktu powinien mieć właśnie RZGW Wrocław ...
http://www.portalmorski.pl/zegluga/ze...-doplynela
http://www.rynekinfrastruktury.pl/doc...lowski.pdf
http://www.rynekinfrastruktury.pl/doc...wirski.pdf
ApisSuper administrator 