W celu zapewnienia odpowiedniej głębokości oraz odmulenia portu w Antwerpii w nadchodzących latach, rząd flamandzki i Port Antwerpia realizują projekt użycia w tym celu jednej z największych pogłębiarek na świecie. Wykonanie takiej pogłębiarki z głowicą wiertną i niezwykle wydajną pompą ssącą zlecono koncernowi Damen w ramach projektu Amoris.

Umowy zostały podpisane jesienią 2009 r., po czym budowa pogłębiarki została zakończona w bardzo krótkim czasie. Było to konieczne ze względu na napięty plan. Kadłub został zbudowany w polskiej stoczni Damen w Koźlu, gdzie został zwodowany i ochrzczony w czerwcu 2010 roku. Wykończenie pogłębiarki zostało przeprowadzone w innej stoczni Damen w Stellendam w Holandii. Weszła do służby pod koniec 2010 roku. Od "pomysłu do przemysłu" minął zatem zaledwie jeden rok. Mówi to coś naszym administratorom dróg wodnych?



To cudo ma długość 34 m (z ramieniem wiertnym i ssącym 64 m), szerokość 9,50 m, wysokość nierozbieralną 3.30 m a zanurzenie 1.25 m. Może kopać na głębokość do 18 m w zasięgu ramienia (szerokość robocza) ok 20 m. Głowica robocza ma średnicę 45 cm, rurociągi to wypompowania urobku na ląd mogą mieć aż 300 m długości. Wydajność pompy pogłębiarki przy wyładunku urobku na szalandę lub na ląd to około 3000 m3 na godzinę! Pogłębiarka ma własne "nogi" wbijane w dno, na których może "kroczyć" w dowolnym kierunku.

Z żalem można jedynie stwierdzić, że budowane w położonej w Polsce na Górnej Odrze stoczni pogłębiarki nie mogą pracować na potrzeby polskich dróg wodnych. Pogłębiarka jak wyżej w kilka dni rozprawiłaby się z zamuleniami kanałów śluzowych po przejściu wód powodziowych nie mówiąc już o tym, że w ciągu roku dwie, trzy takie pogłębiarki doprowadziłyby Odrę do stanu sprzed 1989 roku. Jednej zajęłoby to może więcej czasu, ale nie mamy nawet jednej choć buduje się je w Polsce. Jeśli więc różni decydenci wmawiają wam, że Odry nie da się dostosować do IV klasy - odpowiedzcie im, aby wrócili do przedszkola i zaczęli edukację na nowo i to na własny koszt. Wydane bowiem na ich wykształcenie pieniądze społeczne poszły - nomen omen - w błoto zalegające polskie drogi wodne.