Jak poinformowała w piątek rzeczniczka Justyna Januszkiewicz z RDOŚ w Olsztynie, prace będą polegały na dostosowaniu warunków żeglugowych na prawie 3-kilometrowym odcinku rzeki Elbląg w sposób umożliwiający dostęp większych jednostek – statków i barek zawijających do portu w Elblągu. Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej skierował do RDOŚ Urząd Morski w Gdyni.

Tor wodny będzie miał szerokość 36 m w dnie i głębokość 5 m. Zaplanowano także budowę obrotnicy o średnicy 160 m, która umożliwi jednostkom poruszającym się torem wodnym bezpieczne zawrócenie.

W decyzji zostały określone warunki minimalizujące wpływ planowanej inwestycji na środowisko. Inwestor musi przede wszystkim ograniczyć wpływ prac czerpalnych w korycie rzeki na ryby i uwzględnić okres migracji zstępującej węgorza oraz okres tarła ciosy. Prace związane z usuwaniem drzew i trzciny powinny odbywać się poza sezonem lęgowym ptaków - podkreślili urzędnicy.

Wskazali wykonawcom, że urobek niezanieczyszczony, powstały w wyniku prac czerpalnych, powinien być transportowany za pomocą m.in. barek i powtórnie wykorzystany, np. do nadbudowy sztucznej wyspy na Zalewie Wiślanym. Natomiast urobek zanieczyszczony wymaga szczególnego postępowania ze względu na potencjalne zagrożenie dla środowiska - powinien być transportowany na nabrzeże portowe, a następnie przekazany do dalszej utylizacji lub unieszkodliwienia.

Wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach jest ważnym krokiem w kierunku przebudowy toru wodnego, niezbędnej do pełnego wykorzystania potencjału portu w Elblągu - podkreślili urzędnicy.

Urząd Morski w Gdyni poinformował, że docelowe prace budowlane planuje zakończyć się w 2027 roku.

W listopadzie ub. roku marszałek województwa warmińsko-mazurskiego Marcin Kuchciński poinformował, że Komisja Europejska zgodziła się, by inwestycje w porcie w Elblągu były realizowane z funduszy UE. Chodzi o 200 mln zł z programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur na lata 2021-27.

Elbląski samorząd w połowie ub. roku, czyli jeszcze przed decyzją KE, rozpoczął prace związane z rozwojem portu morskiego. Prezydent miasta ogłosił konkurs na opracowanie koncepcji budowy i przebudowy terminali portowych nad rzeką Elbląg wraz z określeniem kosztów prac. Wygrało konsorcjum, które zaproponowało nabrzeże z multimodalnym węzłem przeładunkowym i dostosowanie przestrzeni portowej do zmieniających się potrzeb rynku.

Jeden z uczestników konkursu nie zgodził się z werdyktem sądu konkursowego i wniósł odwołanie do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej. Rzeczniczka prezydenta Elbląga Joanna Urbaniak poinformowała, że zamawiający będzie wnosił o oddalenie odwołania.

Kanał przez Mierzeję Wiślaną jako część nowej drogi wodnej został oddany do użytku 17 września 2022 r. Od tamtej pory jest on dostępny dla żeglugi, a korzystają z niego w większości jednostki rekreacyjne. Nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską ma wzmocnić suwerenność Polski i uniezależnić ją od decyzji strony rosyjskiej. Inwestycja wzmocni planowo port w Elblągu i porty nad Zalewem Wiślanym.

Fot. Sławomir Lewandowski /