Fundusz ma wspierać armatorów w zakupie, remoncie i modernizacji statków, tak by stały się bardziej konkurencyjne, bezpieczne i przyjazne środowisku.

Jak wskazano w uzasadnieniu, dotychczasowe instrumenty wsparcia były mało atrakcyjne – w latach 2020–2023 nie wykorzystano w pełni puli środków, a liczba umów kredytowych nie przekraczała kilku rocznie.

Projekt przewiduje m.in. uproszczenie procedur, możliwość zabezpieczenia kredytu zastawem na jednostce pływającej, rozszerzenie zakresu umorzeń kredytów, a także wprowadzenie programów wsparcia dla statków z napędzanych paliwami alternatywnymi.

Według projektodawców zmiany przyczynią się do zwiększenia liczby nisko- i zeroemisyjnych jednostek, obniżenia hałasu i emisji spalin oraz podniesienia konkurencyjności sektora żeglugi śródlądowej i stoczni rzecznych.

Jak podano w uzasadnieniu, nowe przepisy pozwolą armatorom ubiegać się o kredyty preferencyjne także na jednostki już zakupione, zmodernizowane lub wyremontowane w ciągu 12 miesięcy przed złożeniem wniosku o kredyt preferencyjny. Zniesiony zostanie 30 proc. limit środków przeznaczonych na kredyty preferencyjne dla armatorów wykonujących usługi pasażerskie.

Zgodnie z projektem przewidziano także rozszerzenie zakresu umorzeń kredytów i powiązania tego instrumentu z innowacjami m.in. w zakresie ochrony środowiska.

Nowe przepisy mają również usprawnić funkcjonowanie Rady Żeglugi Śródlądowej oraz realizację Planu promocji żeglugi śródlądowej.

Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl