
Istnieją obawy przed drastycznymi cięciami w budżecie federalnym na rok 2025 na żeglugę śródlądową w obszarach pomocy szkoleniowej i dokształcającej oraz w programie modernizacji floty.
Zgodnie z informacjami otrzymanymi przez Związek Niemieckiej Żeglugi Śródlądowej (BDB ) od Federalnego Ministerstwa Transportu ( BMDV ), federalny minister transportu Volker Wissing planuje drastycznie ograniczyć środki z budżetu federalnego (rozdział 1210) na promocję szkoleń i dokształcanie w zakresie żeglugi śródlądowej oraz promowanie zrównoważonego rozwoju modernizację statków żeglugi śródlądowej od 2025 r. Szczególnie poważne są planowane cięcia w obszarze dotacji na finansowanie szkoleń i dalszej edukacji. Ma ona zostać zmniejszona z obecnych 6,8 mln euro rocznie do 4,4 mln euro rocznie od 2025 r. Ta redukcja o 2,4 mln euro oznacza, że rocznie będzie można sfinansować około 30 umów szkoleniowych mniej.
„Te cięcia to katastrofa dla przedsiębiorców z branży żeglugi towarowej i pasażerskiej, gdzie niedobory personelu pozostawiają obecnie tak poważne ślady, że statki trzeba wycofywać z eksploatacji, ponieważ na pokładzie nie ma obsady umożliwiającej zmianę załóg” – czytamy w raporcie, który napisali wspólnie i rozesłali do członków Bundestagu (MdB ) Jens Schwanen (dyrektor zarządzający BDB eV), Andrea Beckschäfer (dyrektor zarządzający BDS Dział żeglugi śródlądowej eV), Karl Hofstätter (prezes średniej wielkości żeglugi pasażerskiej eV) i Michael Maul (prezes niemieckiego stowarzyszenia promowego eV).
Cięcia w finansowaniu modernizacji floty żeglugi śródlądowej są jeszcze bardziej drastyczne: w 2025 r. program ma zostać obcięty o 10 mln euro, a w 2026 r. o kolejne 10 mln euro. W 2028 r. dostępnych powinno być łącznie zaledwie 8 mln euro.
„W przyszłości przekazane środki wystarczą jedynie na sfinansowanie dużych projektów finansowanych w poprzednich latach. W związku z tym nowe projekty de facto nie będą już mogły być realizowane. Pomyślnie rozpoczęty proces zmierzający do stworzenia żeglugi śródlądowej, która będzie w miarę neutralna dla klimatu i zoptymalizowane pod kątem możliwie małej ilości wody, które można zintegrować z cyfrowymi procesami logistycznymi, zostanie wstrzymany” – kontynuują autorzy listu.
tłum. A. Podgórski
Żadne komentarze nie zostały dodane.