Wspierane jest doposażenie statków żeglugi śródlądowej w kontenery akumulatorowe producenta ZES. Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) w Hadze przeznaczyło na ten cel 15,1 mln euro. Pieniądze pochodzą z Krajowego Funduszu Rozwoju.

Jakiś czas temu producent Zero Emission Services (ZES) wprowadził rodzaj modelu leasingu , który opiera się na zasadzie „pay-per-use”. Mówiono wówczas, że celem jest utrzymanie jak najniższych kosztów dla armatorów żeglugi śródlądowej.

Za pośrednictwem ZES fakturowane są wyłącznie koszty za faktycznie zużytą energię oraz wynajem kontenera akumulatorowego, dzięki czemu koszty eksploatacji pozostają konkurencyjne w porównaniu z wykorzystaniem klasycznych paliw. Statek należy jednak najpierw przerobić na elektryczny układ napędowy.

Dotacja na statek wynosi maksymalnie 40% całkowitych kosztów inwestycji, a maksymalna kwota wynosi 400 000 EUR. W przypadku projektów badań przemysłowych przyznawana jest dodatkowa dotacja w wysokości do 75 000 euro na wniosek. Rozporządzenie obowiązuje od razu do 28 lutego 2024 r. Dwie kolejne tury aplikacyjne zaplanowano na maj/czerwiec oraz wrzesień/październik przyszłego roku.

ZES został założony przez holenderski bank ING, dostawcę energii Engie, firmę zajmującą się technologią morską Wärtsilä i Zarząd Portu w Rotterdamie. Według doniesień, z dwoma naładowanymi pakietami ZES, statek żeglugi śródlądowej może przepłynąć od 50 do 100 km, w zależności od wielkości i zanurzenia statku oraz prądu. Do 2030 roku w pakiety ZES mogłoby zostać wyposażonych około 150 statków śródlądowych.

Pierwszym statkiem wyposażonym w kontener na baterie ZES był „Alphenaar” trzy lata temu. Od tego czasu przewozi piwo z browaru Heineken w Zoeterwoude przez port Alphen aan de Rijn do Moerdijk. Producent napojów ma umowę na dziesięć lat.



tłum. A. Podgórski