Kompletny kadłub jest budowany w trzech częściach przez holenderską stocznię Damen w Koźlu w Polsce, a następnie montowany w zakładzie w Gorinchem w Holandii. Przejazd transportem ciężkim planowany jest na koniec października.

Nowa jednostka jest częścią kompleksowej koncepcji zrównoważonego rozwoju firmy AG Reederei Norden-Frisia.

- Dzięki E-Kat skrócimy prawie o połowę czas podróży między Norddeich a Norderney i nie będziemy już powodować emisji CO₂ . Naszym długoterminowym celem jest stworzenie zamkniętego cyklu produkcji i zużycia energii elektrycznej – mówi członek zarządu armatora Carl-Ulfert Stegmann.

Wdrażane są działania na rzecz samowystarczalnego wytwarzania energii. Pierwsze zadaszenia pokryte systemami fotowoltaicznymi w Norddeich zostały już zrealizowane. Wszystkie inne budynki firmy również powinny być wyposażone w systemy solarne. W fazie realizacji znajduje się projekt wtórnego wykorzystania starych akumulatorów z samochodów elektrycznych jako buforowego magazynu energii słonecznej.

Nowy, szybki statek został specjalnie zaprojektowany - zgodnie ze specyfikacjami firmy żeglugowej Norden-Frisia - do użytku na Wattenmeer we Wschodniej Fryzji. E-Kat ma konstrukcyjne zanurzenie tylko 1,2 m, dzięki czemu może szybko dotrzeć na wyspę nawet przy niskim stanie wody.

Czas podróży E-Katem do Norderney wyniesie tylko 30 minut. Po powrocie do Norddeich statek będzie w pełni naładowany w około 28 minut i może rozpocząć kolejną podróż na wyspę. Planowane jest korzystanie ze statku w szczycie sezonu i kursowanie na wyspę Norderney do ośmiu razy dziennie.

Dane statku:

Długość: 32,3 m
Materiał kadłuba: aluminium
Kształt kadłuba: katamaran
Zanurzenie: 1,2m
Liczba pasażerów: 150
Czas przejazdu do Norderney (11 km): 30 minut
Napęd: 2 śruby napędzane silnikami elektrycznymi (każdy po 600 kW), 2 dziobowe pędniki elektryczne (każdy po 75 kW)
Prędkość: maks. 19 węzłów (ok. 35 km/h)
Ładowność: 11 250 kg



tłum. A. Podgórski