28 kwietnia 2023 r. członkowie EFIP spotkali się w Wiedniu na dorocznym walnym zgromadzeniu. Gospodarzem spotkania był Port w Wiedniu. Skoncentrowano się na bieżącym przeglądzie transeuropejskich sieci transportowych (TEN-T).

W przypadku portów śródlądowych transeuropejska sieć transportowa (TEN-T) ma zasadnicze znaczenie dla osiągnięcia celów Europejskiego Zielonego Ładu. Kluczowe kwestie poruszone podczas otwartej sesji obejmowały nacisk na transport multimodalny, integrację kolejowych korytarzy towarowych, nowy status dobrej żeglugi (GNS) oraz większy nacisk na odporność na zmiany klimatu. Wymogi te są niezbędne do zapewnienia siły i sukcesu europejskiej logistyki w przyszłości.

Podczas panelu ekspertów na temat „TEN-T i porty śródlądowe na Dunaju” z Moniką Gindl-Muzik, dyrektorem zarządzającym WienCont, Robertem Rafaelem, sekretarzem generalnym Pro Danube International i dyrektorem zarządzającym Pro Danube Management, nakreślono rozwój i wyzwania transportu multimodalnego w regionie Dunaju.

Po przemówieniu i sesji pytań i odpowiedzi wystąpiła posłanka do Parlamentu Europejskiego Barbara Thaler, współsprawozdawczyni Parlamentu Europejskiego ds. wytycznych TEN-T. „Po tej rewizji TEN-T będzie fundamentem, na którym Europa zrealizuje swoje przesunięcie modalne. Rozwój kolei i śródlądowych dróg wodnych to pierwszy krok w kierunku realizacji tego celu. Porty śródlądowe w regionie Dunaju są idealnie zlokalizowane, aby pomóc w osiągnięciu tego celu”, mówi Thaler.

Friedrich Lehr, dyrektor handlowy portu w Wiedniu i wiceprezes EFIP, widzi ogromną potrzebę działania: »Status żeglugi śródlądowej musi zostać podniesiony poprzez dotacje i środki wsparcia. Trwale stabilne warunki na torze wodnym są dla żeglugi śródlądowej pilnie potrzebne. Ponadto niektóre porty śródlądowe na dolnym Dunaju nadal wymagają modernizacji. W niedalekiej przeszłości dostrzegam niebezpieczeństwo, że inni dostawcy żeglugi śródlądowej znikną ze sceny. Marże w tym sektorze są zbyt małe, aby firmy mogły modernizować swoje floty na dużą skalę. Do tego dochodzą zagrożenia wynikające z coraz częstszych okresów niskiego poziomu wody.«

Dla Lehra istnieją tylko dwa rodzaje transportu, które można rozważyć w zakresie ochrony klimatu: »Kolej i – z być może jeszcze większym potencjałem – śródlądowy transport wodny.«

Podczas Walnego Zgromadzenia członkowie EFIP powitali również nowego członka, Terminal Kontenerowy Markiezaat w Bergen op Zoom. Terminal śródlądowy między Antwerpią a Rotterdamem chce się rozbudować, aby wspierać rozwój sieci Schelde-Rhine. Terminal chciałby rozszerzyć współpracę w tym sektorze na całą Europę.

Antoine Berbain, prezes EFIP, powiedział: „Cieszymy się z włączenia terminala Markiezaat do sieci EFIP. Pozwala nam to poszerzyć nasze własne zrozumienie współpracowników i poprawić współpracę.«

Europejska Federacja Portów Śródlądowych (EFIP) to stowarzyszenie blisko 200 portów śródlądowych i zarządów portów w 18 krajach Unii Europejskiej, Szwajcarii, Serbii i Ukrainie. EFIP podkreśla i promuje rolę europejskich portów śródlądowych jako prawdziwych węzłów intermodalnych w łańcuchu transportowym i logistycznym, łącząc śródlądowe drogi wodne z transportem kolejowym, drogowym i morskim.



tłum. A. Podgórski