Od początku strajków we Francji żegluga śródlądowa została ograniczona w swobodzie poruszania się zarówno po Renie, jak i po francuskich drogach wodnych. W związku z trwającą sytuacją armatorzy i operatorzy statków żeglugi śródlądowej pływający tymi drogami wodnymi mają do czynienia z blokadami śluz. Pociąga to za sobą poważne konsekwencje w postaci opóźnień i dodatkowych kosztów.

Sprawia to, że sektor staje się coraz bardziej niewiarygodny dla swoich klientów, co skłoniło Europejską Unię Barek (European Barge Union - EBU) i Europejską Radę Spedytorów (ESC) do zwrócenia się do Komisji Europejskiej. UE ma wezwać Francję do podjęcia działań na rzecz zaprzestania naruszania swobodnego przepływu towarów.

Dla obu organizacji swobodny przepływ towarów ma ogromne znaczenie. „Chociaż swobodny przepływ towarów nie jest „swobodą absolutną” uważamy, że należy go zagwarantować w jak największym stopniu. Obecna sytuacja we Francji budzi w nas duże zaniepokojenie. Działania podjęte przez Komisję Reńską wobec władz francuskich przyniosły jak dotąd jedynie ograniczone rezultaty. Ponadto pewna liczba statków na Rodanie nie będzie mogła pływać między dwoma kompleksami śluz. Ta sytuacja ma znaczące negatywne konsekwencje, w szczególności wiele dodatkowych kosztów dla europejskiej gospodarki, ale także ogromne niedogodności dla dotkniętych nią załóg” – napisali we wspólnym oświadczeniu sekretarze generalni ESC i EBU Godfried Smit i Theresia Hacksteiner.

W konsekwencji oznacza to, że środki utrudniające swobodny przepływ towarów powinny być ograniczone pod względem czasu trwania i skutków.

Powołują się na wyrok (C-265/97), w którym Europejski Trybunał Sprawiedliwości orzekł, że państwo członkowskie jest zobowiązane do podjęcia działań przeciwko zachowaniom osób prywatnych, które faktycznie podważają skuteczność przepisów wspólnotowych. Zdaniem obu organizacji fakty wskazują, że naruszeniem swobodnego przepływu towarów przez władze publiczne jest niepodejmowanie przez długi czas systematycznych działań przeciwko poważnym i oczywistym działaniom osób prywatnych.

Zgodnie z tym orzeczeniem zwrócili się do Komisji Europejskiej z prośbą do Francji o zaprzestanie naruszania swobodnego przepływu towarów.

O EBU i ESC

European Barge Union (EBU) reprezentuje przemysł żeglugi śródlądowej w Europie. Jej członkami są krajowe stowarzyszenia armatorów i operatorów statków żeglugi śródlądowej z dziewięciu europejskich krajów żeglugi śródlądowej (Austria, Belgia, Czechy, Francja, Niemcy, Luksemburg, Holandia, Rumunia i Szwajcaria). Reprezentuje również interesy szeregu organizacji międzynarodowych zajmujących się śródlądowymi drogami wodnymi i żeglugą morską bliskiego zasięgu.

Europejska Rada Spedytorów (ESC) została założona w 1963 r. w celu reprezentowania logistycznych interesów producentów, sprzedawców detalicznych i hurtowników, zwanych wspólnie spedytorami, we wszystkich rodzajach transportu.

Członkami ESC są krajowe rady spedytorów, główne europejskie stowarzyszenia handlu towarami oraz członkowie korporacji. Europejska Rada Spedytorów reprezentuje interesy transportu towarowego ponad 75 000 firm, zarówno MŚP, jak i dużych korporacji międzynarodowych. Na poziomie międzynarodowym ESC ściśle współpracuje z Asian Shippers' Alliance (ASA) oraz American Association of Exporters and Importers (AAEI), które razem tworzą Global Shippers' Alliance (GSA).



tłum. A. Podgórski