Kanał Dortmund-Ems przebiega nad rzeką Ems z pomocą mostu kanałowego. Most zostanie zastąpiony nowym w ramach rozbudowy kanału. Aby móc zburzyć stary most na kanale i zbudować nowy w tym samym miejscu bez wyłączania ruchu żeglugowego, utworzono obwodnicę o długości około 1 km.

W obrębie trasy obwodnicy zostanie wprowadzony ruch jednokierunkowy, ponieważ ze względu na lokalizację szerokość lustra wody jest mniejsza niż w normalnym korycie kanału. Statki nie mogą się tam spotykać, a żegluga w kierunku Münster lub Bockholt jest możliwa tylko co godzinę. Jazda po obwodnicy dla małych obiektów napędzanych siłą mięśni lub łodzi sportowych jest zabroniona.

- Obecna faza budowy jest etapem pośrednim dla stanu finalnego, który przewiduje podwójny most korytowy zamiast obecnego starego mostu kanałowego - mówi kierownik projektu w WNA Datteln Herbert Hohmann.

W ramach utworzenia obwodnicy trzeba było zbudować nowy most kanałowy, który później będzie drugim korytem nowego, podwójnego mostu nad rzeką Ems. Nowa stalowa rynna o długości 62,4 m została wykonana jako element jednoprzęsłowy, czyli bez filarów i leży tylko na przyczółkach.

Po oddaniu obwodnicy do eksploatacji zostaną zabudowane tamy poprzeczne w celu odcięcia od kanału starego mostu. Teren zostanie odwodniony, aby - oprócz wyburzenia i budowy nowego, podwójnego mostu korytowego - także leżące w tym obszarze wrota bezpieczeństwa Gelmer można było wyburzać w "suchych" warunkach.



tłum. A. Podgórski