Przejście kadłuba statku bez napędu i steru, zwłaszcza przejście przez obszar mostu drezdeńskiego i dalsza podróż po sąsiednich drogach wodnych wraz ze śluzami, stanowi wyzwanie dla wszystkich zaangażowanych.

- W ścisłej współpracy z czeską stocznią i firmą żeglugową określiliśmy szczegóły techniczne i drogowe transportu specjalnego oraz udzieliliśmy zgody policji żeglugowej. Teraz transport specjalny może być bezpiecznie obsłużony - powiedział Helko Fröhner, kierownik ds. Żeglugi w Biurze Żeglugi i Żeglugi Łaby.

Trudny do żeglugi przejazd przez mosty Pirna i Drezno ma odbyć się 18.01 - poinformował WSA Łaba. W tym celu cała żegluga w rejonie Łaby w Dreźnie zostanie zamknięta na kilka godzin rano.

W czwartek 19 stycznia podróż będzie kontynuowana z Drezna do Lutherstadt-Wittenberg, a w piątek 20 stycznia z Lutherstadt Wittenberg do Magdeburga. Stamtąd biegnie dalej przez kanał Mittelland i Ren do holenderskiego miasta portowego Werkendam. Tam tankowiec zostanie wyposażony w brakującą technologię maszynową i napędową oraz nadbudówki.

Cały konwój ma długość 113,20 m. Kadłub statku jest sprzęgnięty, napędzany i sterowany przez pchacz »TR 15« należący do firmy żeglugowej ED Line.



tłum. A. Podgórski