Tydzień później, 1 kwietnia, nowy statek wyruszy w swój dziewiczy rejs z Frankfurtu do Pasawy. „Viva Two” o długości 135 m i szerokości 11,45 m ma łącznie 95 kabin dla maksymalnie 190 pasażerów, co czyni go nowym okrętem flagowym floty. Nowością jest również architektura, która znajduje odzwierciedlenie w otwartej przestrzeni salonu i restauracji.

Najważniejszą innowacją techniczną jest jednak układ wydechowy z katalizatorem i filtrem cząstek stałych. Tym samym statek spełnia unijną normę emisji Stage V, która reguluje ścisłą zgodność z emisjami w europejskiej i krajowej żegludze śródlądowej.

Podobnie jak »Viva One«, siostrzany statek ma odzysk ciepła i ogniwa słoneczne. Czujniki i automatyczne obliczenia optymalizują zużycie paliwa. Według Scylli statek napędzany jest czystym paliwem GLT.

„To duży krok w kierunku bardziej zrównoważonego rozwoju, a jednocześnie warunek wstępny dla obecnie obowiązkowej, złotej ekoetykiety międzynarodowej nagrody ekologicznej Green Award”, wyjaśnia Arno Reitsma, dyrektor zarządzający Viva Cruises i spółki macierzystej Scylla AG.

Viva Cruises istnieje dopiero od 2018 roku jako operator rejsów wycieczkowych. Stoi za nim renomowana szwajcarska firma żeglugowa Scylla, która działa na rynku od 1973 roku. Obecnie czarteruje swoje 36 rzecznych statków wycieczkowych, na przykład do Phoenix Reisen, Nicko Cruises i Tauck.

Statek jest budowany we własnej stoczni Scylli w Holandii. Sam kadłub pochodzi z Serbii i został sprowadzony do Holandii przez Dunaj.



foto: kreuzfahrten.de

tłum. A. Podgórski