Ruch towarowy może również wnieść istotny wkład w osiągnięcie celów klimatycznych – na przykład poprzez alternatywne formy napędu. Aby statki śródlądowe z napędem na ogniwa paliwowe mogły w przyszłości pływać po Renie, musi istnieć wystarczająca liczba stacji tankowania wodoru. Kraj związkowy Nadrenia Północna-Westfalia jest teraz również zaangażowany finansowo.

Powiadomienia o dofinansowaniu na łączną kwotę 226 500 euro zostały przekazane przez minister ochrony klimatu Monę Neubaur przedstawicielom konsorcjum firm żeglugowych Rhenus i HGK Shipping, Centrum Technologii Ogniw Paliwowych (ZBT GmbH), Anleg GmbH oraz firmy zajmującej się klasyfikacją statków Lloyds Register w ramach spotkanie kompetencyjne „Mobilność przyjazna dla klimatu NRW”.

Mówi się, że w ciągu najbliższych kilku lat ma zostać oddanych do eksploatacji dziesięć statków żeglugi śródlądowej z napędem na wodorowe ogniwa paliwowe.

- Żegluga śródlądowa może wnieść istotny wkład w redukcję emisji CO2 w sektorze transportu - mówi minister Neubaur . Rząd stanowy wyznaczył sobie ambitne cele dzięki mapie drogowej dla wodoru Nadrenii Północnej-Westfalii i inicjatywie „RH2INE”.

Wspólna koncepcja powinna stanowić podstawę rozwoju poszczególnych statków przez zaangażowane przedsiębiorstwa żeglugowe i ułatwiać ten fakt. Wymaga to również opracowania standaryzowanych nadwozi wodorowych, linii i połączeń wodorowych, które mają zostać opracowane w ramach projektu.

Projekt finansowania »Opracowanie koncepcji dostaw H2«, który potrwa do 30 listopada 2023 r., jest częścią inicjatywy »RH2INE« Ministerstwa Gospodarki Nadrenii Północnej-Westfalii i prowincji Holandia Południowa w celu uruchomienia infrastruktury wodorowej w portach Rotterdam, Duisburg, Neuss/Düsseldorf i Kolonia.

Spotkanie kompetencyjne „Mobilność przyjazna klimatowi NRW” jest corocznym wydarzeniem dla graczy z Nadrenii Północnej-Westfalii z dziedzin mobilności elektrycznej i wodorowej. Organizatorem jest ElektroMobilität NRW.



tłum. A. Podgórski