Tematem wizyty ministra była ekspansja usług Seafara, w szczególności nowe projekty we Flandrii i krajach ościennych, takie jak niemiecka inicjatywa, którą Seafar niedawno rozpoczął we współpracy z HGK Shipping i armatorem Deymann i zwyciężył z projektem na targach STL w Kalkar.

Podczas wizyty minister Peeters głównym pytaniem było, jakie rozwiązania mogą zaoferować śródlądowe drogi wodne, zwłaszcza że udział śródlądowych dróg wodnych w całkowitym transporcie towarów ma zostać znacząco zwiększony a liczba dostępnych pracowników zmniejsza się z roku na rok.

Technologia Seafar pozwala skipperom działać z lądu - atrakcyjna propozycja poprawy równowagi pomiędzy pracą a życiem prywatnym kapitanów w sektorze. Ten sposób pracy przyczynia się m.in. do promowania i zatrzymywania młodych talentów w branży.

Jednym z ważnych aspektów, które mogą napędzać i przyspieszać wdrażanie nowych technologii, są regulacje. Minister Peeters powtórzyła rolę rządu flamandzkiego i De Vlaamse Waterweg NV jako pośrednika w torowaniu drogi dla automatycznej nawigacji dla firm.

- Automatyzacja i cyfryzacja odegrają ważną rolę w żegludze śródlądowej w przyszłości i przyczynią się do rozwoju sektora. Wraz z firmą taką jak Seafar zapewniamy, że Flandria pozostaje w czołówce innowacji i zrównoważonego rozwoju – powiedziała Peeters.

Seafar chce przyspieszyć zautomatyzowane operacje, zwiększyć konkurencyjność żeglugi śródlądowej i przyczynić się do rozwoju nowej generacji zautomatyzowanych i przyjaznych dla środowiska statków.

Obecnie z centrum kontroli w Antwerpii sterowanych jest dwanaście statków - mówi się, że trwają prace nad całym szeregiem nowych projektów. Od stycznia pierwszy z łącznie dziesięciu »Riverdronów« będzie kontrolowany w całości z Seafar w Antwerpii. Statki półautonomiczne, przystosowane do przewozu ładunków suchych i kontenerów, mają na pokładzie technologię Seafar.



tłum. A. Podgórski