- Uruchomienie nowej śluzy Wusterwitz to kolejny kamień milowy dla naszej sieci dróg wodnych. To, co dzisiaj pokazujemy tutaj za pomocą naszego statku napędzanego wodorem, to spojrzenie w przyszłość - przyszłość z bezemisyjnym transportem ciężkich ładunków między Berlinem a Hamburgiem. Zrealizowany Projekt VDE 17 (Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 17) odciąży autostrady, a konkretnie A2, i ochroni mosty. Jednocześnie przeniesienie ruchu na wodę w istotny sposób przyczynia się do realizacji naszych celów klimatycznych – powiedziała Daniela Klucert, parlamentarna sekretarz stanu w federalnym ministerstwie ds. cyfryzacji i transportu, która wraz z ministrem infrastruktury i rozwoju Brandenburgii Guido Beermannem oraz Prezesem Generalnej Dyrekcji Dróg Wodnych i Żeglugi Hansem-Heinrichem Witte - dokonała oddania śluzy dla ruchu żeglugowego.

Według GDWS, wraz z ukończeniem śluzy Wusterwitz, wszystkie główne struktury niemieckiego projektu Transportu w Zjednoczonych Niemczech nr 17 (VDE 17) zostały zrealizowane. Projekt łączy Berlin z Hanowerem i innymi drogami wodnymi oraz z morskim portem Hamburg, Zagłębiem Ruhry i Renem.

Duże barki motorowe o długości 110 mi szerokości 11,45 m mogą teraz bez przeszkód pływać na trasie między Hanowerem przez Magdeburg do Berlina. Droga jest teraz otwarta również dla zestawów pchanych o długości do 185 m oraz dla dwuwarstwowego ruchu kontenerowego.



tłum. A. Podgórski

Na zdjęciu otwarcie śluzy (od lewej): Christopher Hambleton (CEO Heitkamp Industrial Solutions GmbH), Isett Hoffmann (burmistrz Wusterwitz), Katrin Urbitsch (szef WSA Spree-Have), Guido Beermann (minister infrastruktury i planowania krajowego Brandenburgii), Hans-Hinrich Witte (przewodniczący GDWS), parlamentarna sekretarz stanu Daniela Kluckert i Burkardt Knuth (szef WNA Magdeburg)
© WSV