W tym celu Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu rozpoczęło opracowywanie cyfrowej bazy danych do integracji punktów przesyłowych GST na federalnych drogach wodnych, takich jak porty, punkty przeładunkowe i rampy RoRo - z zarządzaniem procesami dla dużych gabarytów i transportów ciężkich (VEMAGS).

Na tej podstawie, etapami ma zostać opracowana aplikacja internetowa dla bimodalnego planowania tras z obsługą GST „Drogi wodne” oraz multimodalny planer tras obejmujący transport kolejowy, a także ustawienia mikrokorytarzy dla dowozu i wywozu transportem drogowym.

- Musimy przenieść cięższe ładunki z mocno zatłoczonych dróg na wodę. Wraz z budową bazy danych kładziemy podwaliny pod routing intermodalny. Celem jest zwiększenie dostrzegania alternatyw dla transportu drogowego - mówi Oliver Luksic, parlamentarny sekretarz stanu w federalnym ministrze cyfryzacji i transportu oraz koordynator rządu federalnego ds. transportu towarowego i logistyki.

Większość transportu ponadgabarytowego i ciężkiego (GST) w Niemczech odbywa się obecnie po drogach. Przejście na kolej i drogi wodne dla GST jest ważnym elementem polityki transportowej, który przyczynia się do osiągnięcia celów klimatycznych i odciążenia infrastruktury drogowej.

Projekt wspiera branża portowa.
- Branża portowa będzie zaangażowana w projekt poprzez dostarczanie aktualnych danych na temat ładowności w obszarze usług ciężkich ładunków dźwigowych i ciężkich ładunków liniowych oraz do wykorzystania w systemie VEMAGS – wyjaśnia Prezes Zarządu Federalnego Stowarzyszenia Publicznych Portów Śródlądowych, Joachim Zimmermann.

Przegląd punktów przeładunkowych na drodze wodnej rozpoczął się 19 lipca 2022 r. W tym celu BMDV dysponowało specjalistyczną aplikacją internetową stworzoną dla branży portowej. Wszystkie porty śródlądowe i morskie, które mogą ułatwić przeładunek GST, są proszone o dostarczenie danych. Porty z urządzeniami przeładunkowymi dla transportu kombinowanego (CT) również mogą aktywnie uczestniczyć, ponieważ przeładunek GST jest możliwy za ich pośrednictwem. Wszelkie istniejące przeszkody, które wynikają z federalnych warunków finansowania obiektów przeładunkowych CT firm prywatnych, mają zostać w przyszłości zredukowane.



tłum. A. Podgórski
foto. M. Zawadka