Około 7,4% z łącznej kwoty 5,4 mld euro trafia do Niemiec – na dwanaście projektów. Zostało to ogłoszone przez Komisję Europejską. Celem jest zbudowanie zrównoważonej, bezpiecznej i wydajnej transeuropejskiej sieci transportowej, zwłaszcza w korytarzach transgranicznych. W tym celu środki unijne wpływają na projekty na drogach, na kolei, ale także na śródlądowych drogach wodnych i portach.

Unijny program promocji transportu umieścił na liście dwanaście projektów w Niemczech. Stosunkowo dużą sumę inwestuje się w rozbudowę odcinka kolejowego Voerde–Dinslaken w ramach modernizacji trasy między Emmerich i Oberhausen.

Rozbudowa Dunaju między Straubing (śluza) a Bogen (most kolejowy) sfinansowana została kwotą 21,3 mln EUR, a także instalacja systemów zasilania z lądu na 17 nabrzeżach w Austrii wraz z infrastrukturą (3,7 mln EUR).

W Belgii są to projekty „DigiWave” dotyczące (częściowo) autonomicznego transportu statków (2,4 mln euro) oraz pełnego pokrycia radarem i VTS na kanale Gandawa-Terneuzen (1,8 mln euro), poprawiające transgraniczne połączenia między Belgią i Francją oraz sfinansowane zostaną badania przygotowawcze na rzecz lepszej łączności łącznie na 1100 km śródlądowych dróg wodnych między dorzeczem Sekwany a dorzeczem Skaldy i Mozy (276,5 mln euro).

Wszystkie projekty wybrane do finansowania należą do Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Sieć ta obejmuje drogi, linie kolejowe, śródlądowe drogi wodne, szlaki morskie, porty i lotniska oraz łączy ze sobą państwa członkowskie UE. Celem Komisji jest ukończenie sieci bazowej TEN-T do 2030 r., a sieci kompleksowej do 2050 r., przy jednoczesnym zapewnieniu, że infrastruktura pomoże osiągnąć unijne cele klimatyczne określone w europejskim „zielonym ładzie”.



tłum. A. Podgórski
Foto: M. Tomaszewski - Meister 3 w Wiedniu