»Rok 2021 pokazuje nam wyraźnie, że jesteśmy na dobrej drodze. Można było zwiększyć ten wolumen o ponad 14% w stosunku do roku poprzedniego. Nawet w napiętych czasach porty członkowskie są niezawodnymi partnerami dla przemysłu i handlu, jako centrum logistyczne zapewniają usługi użyteczności publicznej i wspierają ożywienie gospodarcze – wyjaśnia Jan Sönke Eckel, przewodniczący Grupy Roboczej NRW Ports, w której zrzeszone są 23 firmy logistyczne i spółki operacyjne. W 2020 r. przeładunki śródlądowe wynosiły 32,7 mln ton.

Zdaniem grupy roboczej, w obliczu niedoboru wykwalifikowanych pracowników w sektorze transportu – zwłaszcza wśród kierowców ciężarówek – znaczenie sprawnego systemu dróg wodnych, w tym połączonych z siecią kolejową, nadal wzrasta. Dzięki zrównoważonym sposobom transportu śródlądowymi drogami wodnymi i koleją towary byłyby transportowane w „ekologicznie najbardziej rozsądny” sposób.

Grupa Robocza ds. Portów Nadrenii Północnej-Westfalii dostrzega potrzebę wsparcia politycznego, aby porty mogły zabezpieczyć i zwiększyć swoje znaczenie systemowe. Również w Nadrenii Północnej-Westfalii gminy czynią ciągle starania o przeznaczenie większej części poprzedniego obszaru portowego na projekty urbanistyczne.

»Chęć wykorzystania terenów w pobliżu zbiorników wodnych do zabudowy miejskiej jest całkowicie zrozumiała. Należy jednak zapewnić, że nie stanie się to kosztem logistyki portowej – w przeciwnym razie pożądany zwrot w transporcie w zakresie zrównoważonego rozwoju i ochrony środowiska zostanie storpedowany – wyjaśnia przewodniczący grupy roboczej ds. portów NRW.



tłum. A. Podgórski