Kontenerowy armator Maersk rozszerza swoje zaangażowanie w największym europejskim porcie morskim, Rotterdamie. Chodzi o duży kompleks na tzw. crossdocka i chłodnię. W Rotterdamie rozbudowywana jest również infrastruktura dla żeglugi śródlądowej.
Jak już ogłoszono - Duńczycy i Zarząd Portu w Rotterdamie uzgodnili przydzielenie działki o powierzchni 185 000 m² w najbardziej wysuniętym na południe punkcie Amaliahafen w obszarze rozbudowy portu Maasvlakte II. Maersk wybuduje crossdock do przeładunku towarów o powierzchni 23 000 m² oraz chłodnię o powierzchni 35 000 m². Zakończenie budowy planowane jest na 2023 rok.
Na potrzeby projektu Duńczycy wynajmą grunty na cele logistyczne. Statki armatora od dawna są stałymi gośćmi w Rotterdamie. Przedmiotowy teren był już zarezerwowany do obsługi kontenerów przez spółkę zależną Maersk, APM Terminals.
Crossdock przeznaczony jest do krótkoterminowego przechowywania towarów codziennego użytku, natomiast chłodnia służy do przechowywania produktów rolnych, takich jak mrożone mięso, ryby, warzywa i owoce.
- Rotterdam jest największym portem Maersk dla ładunków o kontrolowanej temperaturze. Port jest ważną bramą do i z kontynentalnej części Europy z dużym obszarem zlewiska i silnymi połączeniami transportowymi z lądem. Budowa centrum przeładunku i chłodni jest zatem również logicznym krokiem do umocnienia naszej już silnej pozycji i dalszego rozwoju w porcie Rotterdam. Dzięki dodatkowej ofercie klienci powinni mieć możliwość skrócenia czasu realizacji zamówień i zmniejszenia własnych zapasów - powiedział Jens Ole Krenzien, wiceprezes Maersk North West Continent.
Hans Nagtegaal, Dyrektor Zarządzający ds. Kontenerów w Zarządzie Portu w Rotterdamie, był bardzo zadowolony:
- Teraz teren będzie zagospodarowany wcześniej niż planowano, a jest to ważny krok pośredni w rozwoju Amaliahafen. Ponadto budynki będą neutralne energetycznie. Podsumowując, pokazuje to, że Maersk ma ogromne zaufanie do Rotterdamu. I to jest wzajemne.
Budowa centrum przeładunku i chłodni będzie kosztować około 50 mln euro, a kompleks zapewni pracę dla około 200 osób.
Tymczasem w Amaliahafen trwają prace nad budową nowych nabrzeży żeglugi dalekomorskiej i śródlądowej o długości 1825 i 160 m. Terminale kontenerowe RWG i APM Terminals mają już zapewnione możliwości korzystania z nabrzeży i dalszego zagospodarowania terenu wokół portu.
tłum. A. Podgórski
Żadne komentarze nie zostały dodane.