Nowe statki przed przekazaniem ich armatorowi są sprawdzane pod kątem wymaganych właściwości za pomocą jazd próbnych. Nie inaczej powinno być z przyszłymi kapitanami tych statków. Od 2022 r. europejskie wytyczne będą nakazywać praktyczne testy na statku lub na symulatorze dla sterników i kapitanów.
Symulator będzie wtedy szczególnie odpowiedni do tego celu i odegra ważną rolę. Całkowicie zmodernizowany symulator żeglugi po wodach śródlądowych „Sandra II” może być po raz pierwszy wykorzystywany do celów szkoleniowych przez operatorów żeglugi śródlądowej.
Projekt „SANDRA” (Simulator for Advanced Navigation Duisburg - Research and Application), który wystartował dobre dwanaście lat temu - bardzo szybko stał się synonimem i punktem odniesienia w całej Europie. We wrześniu 2021 oddano do użytku symulator „Sandra II”. Poprzedziła to modernizacja obiektu obsługiwanego przez Centrum Rozwoju Techniki Okrętowej i Systemów Transportowych e.V. (DST) za 1,6 mln euro z budżetu Federalnego Ministerstwa Transportu.
W przyszłości statek szkolny „Rhein”, sponsorowany przez Federalne Stowarzyszenie Niemieckiej Żeglugi Śródlądowej (BDB ) i zakotwiczony w Duisburgu-Homberg, będzie regularnie korzystał z symulatora żeglugi po wodach śródlądowych zainstalowanego w Schiffer-Berufskolleg „Rhein” - także do szkoleń dla firm spedycyjnych. Jest to możliwe dzięki współpracy z DST.
- Jako instytucja szkoleniowa i dokształcająca, która jest wyjątkowa w Europie, bardzo ważne jest dla nas, aby nowy, gruntownie zmodernizowany symulator był intensywnie wykorzystywany przez branżę w przyszłości - mówi kierownik statku szkoleniowego Volker Müßig. - W szczególności należy wzmocnić umiejętności praktyczne i zwiększyć bezpieczeństwo w żegludze śródlądowej.
Urządzenie symuluje złożone zadania nawigacyjne bez ryzyka uszkodzenia. Zdobyte w ten sposób doświadczenie jest ważną częścią szkolenia przyszłych operatorów żeglugi śródlądowej. Ponadto nowy symulator odegra ważną rolę w praktycznych testach patentowych.
System składa się z pięciu stanowisk kontrolnych, których można używać indywidualnie ale także interaktywnie. Wszystkie stanowiska sterownicze są skonfigurowane w taki sposób, aby możliwa była nawigacja za pomocą wzroku i/lub radaru oraz prowadzenie wszelkich aktywności, takich jak stosowanie sygnałów dźwiękowych i świetlnych oraz komunikacji radiowej. Sercem obiektu jest w pełni wyposażony mostek (sterówka).
lokalkompass.de
tłum. A. Podgórski
Żadne komentarze nie zostały dodane.