Realizacja koncepcji statków jest kolejnym ważnym krokiem w kierunku zrównoważonego i innowacyjnego ukierunkowania floty HGK Shipping, która ma już dwa statki z napędem alternatywnym „Gas 94” i „Synthese 18”, a teraz ma również dwa nowe „H2 ready”, czytamy w komunikacie prasowym.

Według HGK, temat wodoru odgrywa nadrzędną rolę w strategii korporacyjnej, zgodnie z mottem HGK Shipping „Innovation & Sustainability”. Po raz pierwszy widać to wyraźnie w koncepcji statku. Zarówno koncepcja napędu, jak i system zarządzania energią, a także tak zwana „Void Space” – czyli pusta przestrzeń na śródokręciu nowych statków, w której w przyszłości mogą być instalowane rozwiązania do magazynowania wodoru – udowadniają, że koncepcja HGK Shipping jest »gotowa na H2«. Nowe statki mają być wykorzystywane do przewozu płynnych chemikaliów (Liquid Chemicals) i są specjalnie dostosowane, aby spełnić wysokie wymagania klientów w zakresie zrównoważonego rozwoju i innowacji w tym segmencie.

- Dzięki tym dwóm nowym jednostkom kontynuujemy rozbudowę naszej floty na zupełnie nowym poziomie. Jesteśmy przekonani, że wodór będzie ważnym, jeśli nie zupełnie przyszłościowym nośnikiem energii. W związku z tym już dziś przygotowujemy nasze projekty statków, aby w przyszłości mogły być eksploatowane z paliwem wodorowym. Ponadto mamy również możliwość wykorzystania "Void Space" jako alternatywy, na przykład do instalowania baterii - mówi Norbert Meixner, dyrektor zespołu Liquid Chemicals, HGK Shipping.

Uzupełnienie floty o nowe jednostki powinno nastąpić w I kwartale 2023 roku. Również z powodu tego wyzwania związanego z terminem firma HGK Shipping po raz kolejny zdecydowała się na współpracę z holenderską stocznią De Gerlien van Tiem. Stocznia już potwierdziła umową koncepcję budowy, w tworzeniu której uczestniczyła praktycznie od pierwszego pomysłu stworzonego w HGK Shipping Design Center.



foto (ilustracyjne): schuttevaer.nl
tłum. A. Podgórski