
Protest Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Żeglugi Śródlądowej i Dróg Wodnych „Rada Kapitanów Żeglugi Śródlądowej” skierowany został do Pani Prezes Rady Ministrów Beaty Szydło za pośrednictwem Ministra Środowiska Jana Szyszko. Dotyczy żeglugi w km 733,7 Odrzańskiej Drogi Wodnej - most kolejowy z przęsłem zwodzonym na rzece Regalicy.
Rzecz idzie o ostatnie w tej klasie przejście żeglugowe od strony śródlądzia do portów morskich Szczecin-Świnoujście, bowiem spośród czterech mostów zwodzonych na Szczecińskim Węźle Wodnym, trzy zostały na stałe zaspawane, obniżając standardy międzynarodowej drogi wodnej do klasy II i III.
Protest Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Żeglugi Śródlądowej i Dróg Wodnych „Rada Kapitanów Żeglugi Śródlądowej” skierowany został do Pani Prezes Rady Ministrów Beaty Szydło za pośrednictwem Ministra Środowiska Jana Szyszko. Dotyczy żeglugi w km 733,7 Odrzańskiej Drogi Wodnej - most kolejowy z przęsłem zwodzonym na rzece Regalicy.
Jako Stowarzyszenie, które przyjęło za cel statutowy wspieranie rozwoju śródlądowych dróg wodnych i żeglugi śródlądowej w Polsce a także wspieranie międzynarodowego partnerstwa na rzecz żeglugi śródlądowej protestujemy przeciw wieloletnim działaniom destrukcyjnym obecnego administratora tj. RZGW Szczecin odpowiedzialnego za stan, eksploatację i rozwój Odrzańskiej Drogi Wodnej (ODW) w obszarze północno-zachodniej Polski. Mimo wielu postulatów ze strony użytkowników ODW, brak jest nadal zdecydowanego działania RZGW Szczecin a te nieliczne są tylko upozorowaniem.
Fakt występowania licznych awarii przęsła mostu zwodzonego na km 733,7 Odrzańskiej Drogi Wodnej nosi znamiona zaplanowanego i zawoalowanego wygaszania żeglugi śródlądowej na jedynym w Polsce odcinku międzynarodowej drogi wodnej kl. Vb, która do niedawna należała do sieci TEN-T. Rzecz idzie o ostatnie w tej klasie przejście żeglugowe od strony śródlądzia do portów morskich Szczecin-Świnoujście, bowiem spośród czterech mostów zwodzonych na Szczecińskim Węźle Wodnym, trzy zostały na stałe zaspawane, obniżając standardy międzynarodowej drogi wodnej do klasy II i III.
Kuriozalnym jest brak reagowania administratora drogi wodnej o znaczeniu międzynarodowym na wycofanie przez PKP PLK obsługi przęsła zwodzonego (przy tak dużej awaryjności mechanizmu podnoszenia w latach 2009-2016) i to stanowi dopełnienie naszej negatywnej oceny.
Proszę Zaloguj lub Zarejestruj się by zagłosować.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies
Oferty pracy
w kategorii »Dam pracę«
Zobacz inne kategorie
lub dodaj ogłoszenie
Zobacz też: Szukam pracy
oraz: Kupię/sprzedam/usługi
Nasz sondaż