Firma OT Logistics zaprezentowała strategię biznesową na najbliższe pięć lat. Spółka, która jest największym operatorem żeglugi w Polsce, poza rozwojem portów w Polsce i chorwackiej Rijece (której akcje spółka nabyła w lipcu ubiegłego roku) chce bardzo aktywnie uczestniczyć w rozwoju żeglugi śródlądowej.

– Posiadamy unikalną pozycję na rynku jeśli chodzi o żeglugę śródlądową. Jesteśmy największym jej operatorem, to bardzo dobra pozycja wyjściowa, aby ten segment rozwijać – mówił wiceprezes zarządu OT Logistics, Ryszard Warzocha. – Ten rynek daje nam stabilność, mamy szansę zaakcentować swoją obecność w pokrewnych biznesach – dodaje.

Władze OT Logistics chcą postawić na zwiększenie floty, do tego firma potrzebuje jednak lepszych warunków do żeglugi śródlądowej. – Z każdym kilometrem Odry, która zostanie udrożniona, zwiększają się nasze możliwości biznesowe, teraz nie w pełni wykorzystywane. Susza z ubiegłego roku stanowiła dla nas ogromny problem, bo nie byliśmy w stanie pływać po polskich rzekach. Wtedy moglibyśmy zwiększyć wykorzystanie floty. Chcemy zintensyfikować transport drogą rzeczną – mówi Ryszard Warzocha.

Spółki OT Logistics wykorzystują obecnie blisko 800 jednostek żeglugi śródlądowej. Duża część z nich to barki przewożące ładunki masowe, natomiast kilkadziesiąt jednostek może świadczyć usługi, gdzie osiągana marża jest wyraźnie wyższa.

Jednocześnie OT Logistics planuje nawiązać współpracę z firmami, specjalizującymi się w przewozach – zwłaszcza jeśli chodzi o korytarz Północ-Południe. Na pytanie o konkretnego przewoźnika, firma nie wyklucza aliansu z PKP Cargo.

rynekinfrastruktury.pl
foto: Janusz Fąfara