
Niemiecki Parlament Federalny uchwalił w dniu 3 lipca 2014 r. Ustawę o ogólnej płacy minimalnej (po niemiecku Mindestlohngesetz - MiLoG). Po zatwierdzeniu poprzez Radę Federalną Ustawa o płacy minimalnej (MiLoG) została opublikowana w dniu 15 sierpnia 2014 r. w Federalnym Dzienniku Ustaw (Bundesgesetzblatt) oraz weszła w życie 16 sierpnia 2014 r. Zgodnie z § 1 ust. 1 oraz 2 MiLoG każdy pracownik ma prawo do otrzymania od 1 stycznia 2015 r. wynagrodzenia za pracę w wysokości 8,50 € brutto za godzinę (60 min) pracy. Niemieckie stowarzyszenie armatorów żeglugi śródlądowej (BDS-
opracowało na podstawie tej ustawy wytyczne odnoszące się wyłącznie do zatrudnionych w żegludze śródlądowej. Niemiecki Parlament Federalny uchwalił w dniu 3 lipca 2014 r. Ustawę o ogólnej płacy minimalnej (po niemiecku Mindestlohngesetz - MiLoG). Po zatwierdzeniu poprzez Radę Federalną Ustawa o płacy minimalnej (MiLoG) została opublikowana w dniu 15 sierpnia 2014 r. w Federalnym Dzienniku Ustaw (Bundesgesetzblatt) oraz weszła w życie 16 sierpnia 2014 r. Zgodnie z § 1 ust. 1 oraz 2 MiLoG każdy pracownik ma prawo do otrzymania od 1 stycznia 2015 r. wynagrodzenia za pracę w wysokości 8,50 € brutto za godzinę (60 min) pracy. Ustawa w praktyce budzi jednak wiele pytań. Najważniejsze postanowienia MiLoG to:
Płaca minimalna 8,50 Euro znajduje zastosowanie do wszystkich umów o pracę, niezależnie od czasu trwania.
Narzuca obowiązek prowadzenia ewidencji czasu pracy
Obowiązki wynikające z MiLoG obowiązują też zagranicznych pracodawców i pracobiorców
Niedostosowanie się będzie ścigane jak wykroczenie
Niemieckie stowarzyszenie armatorów żeglugi śródlądowej
(BDS-
opracowało na podstawie tej ustawy wytyczne odnoszące się
wyłącznie do zatrudnionych w żegludze śródlądowej. Na naszych łamach pojawił się news, który wprowadził sporo zamieszania a nie było to naszym celem. Dokument był bowiem zatytułowany tak, że wprowadzał w błąd polskich dzierżawców:
"
Wpływ uregulowań dot. ogólnego wynagrodzenia minimalnego zgodnie z Ustawą o płacy minimalnej (MiLoG) na żeglugę śródlądową uwzględniając zatrudnienie armatorów/dzierżawcy z Polski oraz Czech".
Wynikałoby z tego tytułu, ze niemiecki ustawodawca (lub niemiecki związek armatorów)
uregulował sprawy zatrudniania i wynagrodzenia polskich i czeskich armatorów/dzierżawców. Tymczasem dokument był jedynie dobrym tłumaczeniem dokumentu oryginalnego, ale z interpretacyjnymi wtrąceniami i odnośnikami dodanymi przez polskiego tłumacza/urzędnika i w takiej formie rozpowszechniony imiennie pomiędzy polskich armatorów i dzierżawców.
Aby uniknąć nieporozumień podkreślam ponownie, że nie był to dokument
niemiecki lecz jego
polska interpretacja. Każdy, kto jest zainteresowany jego oryginalnym brzmieniem - może go pobrać ze strony DBS-B:
merkblatt-mindestlohn.pdf a zamieszczone u nas poprzednio tłumaczenie na język polski traktować wyłącznie pomocniczo. Podkreślić też należy, że DBS-B nie bierze żadnej prawnej odpowiedzialności za poprawność tej informacji - jest to jedynie pomoc dla zatrudnionych w żegludze śródlądowej w zastosowaniu ustawy MiLoG.