Śluza Kachlet powyżej Passau starzeje się: zbudowana 90 lat temu przejdzie w najbliższych sześciu latach kosztem około 86 mln Euro gruntowną renowację. Po przeprowadzeniu jesienią 2011 prac przygotowawczych pierwsza z dwóch komór śluzowych (każda ma 227 metrów długości i 24 szerokości) jest od 11 czerwca wyłączona z ruchu i opróżniona z wody.

Stopień wodny Kachlet, który wybudowano w latach 1922-27 zostanie zmodernizowany w dwóch etapach: najpierw (do połowy 2013 roku) odnowione zostaną środkowe ściany obu komór - następnie (do roku 2017) renowacje przejdą głowice, ściany zewnętrzne i przepusty. Szerzej o tym "projekcie stulecia" poinformuje Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) des Bundes oraz Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Regensburg w sobotę 23 czerwca na "Otwartym Dniu Budowy", na którym obecny będzie Dr. Andreas Scheuer - sekretarz stanu w Federalnym Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Rozwoju Niemiec.

Odwiedzający "Otwarty Dzień Budowy" będą mogli zwiedzić jaz, hale i warsztaty na terenie budowy. Górna woda śluzy znajduje się pod stałym nadzorem nurków. W dawnym budynku sąsiadującej ze śluzą elektrowni można będzie poznać więcej szczegółów z historii samego stopnia wodnego oraz m.in. o planach modernizacji odcinka Dunaju pomiędzy Straubing i Vilshofen, tylko 20 km powyżej Kachlet. Obydwa projekty mają ogólnoeuropejskie znaczenie, gdyż łączą Dunaj, Ren, Men i Kanał Ren-Men-Dunaj w międzynarodową drogę wodną biegnącą od Morza Północnego do Morza Czarnego.

Do jesieni roku 2012 powinny dobiec końca unijne prace studialne nad problemem jak przebudować "ucho igielne" między Straubing i Vilshofen. Na żadnym innym odcinku nie ma bowiem tak wielu wejść statków na mieliznę jak tu, a żegluga dla statków w pełni załadowanych możliwa jest tylko przez 165 dni w roku. Wspominaliśmy o tym na naszych łamach czytaj (przyp. red.) Unia Europejska dąży jednak do umożliwienia całorocznej i nie ograniczonej głębokościami żeglugi na Dunaju.