Piękne zdjęcie parowca z widokiem na cudowne z pewnością jezioro ,będę jesienią w tych rejonach [ Interlaken ] to z pewnością po powrocie potwierdzę jakość wizualną tego cudu natury. W tle widać drugi parowiec ,czy wiadomo co to za jednostka.

Na Jeziorze Czterech Kantonów pływa pięć doskonale utrzymanych parowych bocznokołowców. Obok "Gallii" jeszcze "Schiller", "Uri", "Unterwalden" i "Stadt Luzern". Widoczny w tle to któryś z tych czterech, z tej odległości trudno powiedzieć który. Tutaj cała piątka:http://www.zegluga-rzeczna.pl/infusio...to_id=1492
Interlaken leży ok. 60 km na południowy zachód od Lucerny w pięknym Berner Oberland między jeziorami Thunersee i Brinzersee. Obydwa jeziora mają po jednym bocznokołowcu: "Blümlisalp" i "Lötschberg".

W Interlaken będziemy [z córką i żoną ] w dniach 10-20 września .Planów mamy dużo nie wiadomo czy pogoda dopisze ,i na co starczy czasu. Panie Mirku jak zdrowie.

No więc Panie Adamie, nie mam prawa narzekać. Żyję i to czynnie, chociaż pod stałym nadzorem lekarskim.
Interlaken zawsze chciałem odwiedzić, ale nigdy nie starczylo czasu, odkładało się z dnia na dzień bo to przecież tak blisko
Jak już będziecie nad Thuner/Brinzersee polecam lokalną specjalność - egli z rusztu! Egli to lokalna nazwa okonia rzecznego łowionego w Brinzersee. Pyszności!!

"Gallia" to ponadprzeciętny parowy bocznokołowiec. Już od ponad stu lat nawija po Jeziorze Czterech Kantonów tysiące kilometrów na swoje koła łopatkowe. Technicznie niezawodny! Poza kilkoma mało znaczącymi awariami maszyny parowej czy kół łopatkowych, nie sprawia armatorowi żadnych kłopotów. Jej płaskie dno bez stępki, minimalne zanurzenie i piekielnie mocna maszyna parowa sprawiają, że "Gallia" rozwija takie prędkości o których inne parowce mogą pomarzyć. Te właściwości oraz szeroko rozpostarte burtowe wyskoki przed i za tamborami, powodują że statek przy manewrach kładzie się dość mocno na burtę. Wymaga to od kapitana szczególnej uwagi i wyczucia.


Zewnętrznie, a także wewnętrznie przez te dziesiątki lat eksploatacji niewiele się zmieniła. Cały czas remontowana, odnawiana, pielęgnowana sprawia wrażenie jak spod igły. Szczególnie zachwyca salon pierwszej klasy wykończony w stylu Empire. Mahoń z pozłacanym bronzem, mosiężne okucia, stylowe wiszące lampy i na seledynowo wyściełane zofy i fotele. Całe umeblowanie salonu jest oryginalne! Na górnym pokładzie znajduje się przepiękny salonik zwany "Gallia" - Stübchen. Czysty Renesans wykonany w drewnie dębu i zachowany do dzisiaj również w stanie oryginalnym.

Podczas obydwu wojen światowych "Gallia" była bardzo rzadko zatrudniana, przeważnie stała odstawiona na sznurku. Odbijało się to poważnie na jej stanie technicznym. Powstałe szkody zawsze jednak szybko likwidowano. Po 1945 roku statek był szczególnie intensywnie eksploatowany, aż do granic swoich możliwości. Był to słynny okres wędrówki ludów - nareszcie koniec wojny!

Jak już wspomniałem "Gallia" była pod ciągłym nadzorem technicznym i przeszła kilka generalnych remontów. Pierwszy odbył się na przełomie 1936/37. Wtedy to skrócono jej trochę za długie maszty. Drugi w roku 1945, następny w 1969. Poważny remont przeszła w latach 1977 - 79, kiedy to na dwa lata wyłączono ją z eksploatacji. Ostatni generalny remont trwał cztery lata i kosztował 6 milionów szwajcarskich franków. W latach 2001 - 2004 "Gallię" kompletnie wyremontowano, zmodernizowano i wypolerowano na najwyższy połysk! Statek doprowadzono także do aktualnego poziomu techniki. Np. w miejsce obydwu starych kotłów parowych otrzymała nowoczesny kocioł firmy Hoval. Z zakończeniem remontu "Gallii" zdążono w sam raz przed wielką paradą parowców, która odbyła się 1 maja 2004.
W wyniku tego remontu nieznacznie zmienił się tonaż statku. Teraz "Gallia" ma wyporność pusto 323,7 t a załadowana 387,5 t. Również zmieniło się nieco zanurzenie: 1,32/1,53 m. Dopuszczalną liczbę pasażerów zredukowano z 1000 do 900 osób.

Wracając krótko do kotłów parowych. Normalnie okrętowy kocioł parowy nie żyje dłużej jak 30 - 35 lat. Jako urządzenie cisnieniowe jest oczkiem w głowie towarzystw klasyfikacyjnych. W żadnych źródłach nie znalazłem żeby "Gallia" miała "po drodze" wymienione kotły. Owszem, w 1963 otrzymała nową stację uzdatniania wody kotłowej, ale to wszystko. Czyżby oryginalne jej kotły żyły 88 lat? Aż wierzyć się nie chce...

Salon pierwszej klasy na "Galli" to czysty mahoń! Foto Heinz Stoll, 12.08.2011 (kliknąć!):


Maszyna parowa "Galli" funkcjonuje niezawodnie od roku 1913. A jak się prezentuje! Foto Heinz Stoll, 12.08.2013:


"Gallia" po czteroletnim remoncie prezentuje się od rufy podczas wielkiej parady parowców 1 maja 2004. Foto Gestumblindi:


W tym wyścigu mała "Gallia" nie dała żadnych szans o wiele większemu "Stadt Luzern". Foto Gestumblindi, 1 maj 2004:


Latem 2013 "Gallia" uczestniczyła w próbie pobicia rekordu świata!. 75 zawodników z klubu pływackiego SLRG Lucerna postanowiło holować statek przez 100 metrów. Udało się!


Fascynujące kulisy Jeziora Czterech Kantonów (kliknąć!):


I na koniec jeszcze jedno piękne zdjęcie "Galli". Foto Sputniktilt:


Proszę sobie wyobrazić - "Gallia" do końca sezonu 2013, czyli po dokładnie 100 latach eksploatacji przebyła 1.230.581 km, czyli 30 okrążeń kuli ziemskiej! Statek uznany został za zabytek kultury technicznej o narodowym znaczeniu.
Więcej o tym parowcu, łącznie z danymi technicznymi można poczytać tutaj: http://www.zegluga-rzeczna.pl/infusio...to_id=1760