o ile przy pędnikach i silnikach miałam minimalne pojecie o tyle jesli chodzi o układy przeniesienia napędu to nie wiem kompletnie nic:) proszę o pomoc. MOze ktosmi powie jakie stosuje sie przekladnie na BM. prosze o wyrozumialosc--->są to przekladnie mechaniczne?pneumatycnze?hydrauliczne?elektroniczne??;)..... wiem ze moa byc redukcyjne i red.-nawr. i takie ponoc sa na BM. ale moze jakies typy? musze czegos sie zlapac a potem pojdzie jak po maśle;)

Witaj,Ano.Mam kompletny opis techniczny przekładni SR,wchodzącej w skład zespołu napędowego "Delfin"-jest tego ok.15stu stron maszynopisu(włącznie z rysunkami). Jeśli chcesz,chętnie Ci użycze.Musimy tylko uzgodnić w jaki sposób.Niestety nie mam skanera...

jakos zabraklo mi czasu aby posiedziec na forum:) ale przy niedzieli wracam do pracy. taki opis oczywiscie by mi sie przydal jak najbardziej, tylko czy w BM tosowano "delfiny"?

Cześć Ana!
Niewiele Ci mogę pomóc, bo nie znalazłem żadnych stron w sieci, zawierających opis przekładni redukcyjno-nawrotnej, produkcji Lohmanna. Było tylko jedno zdjęcie z podobnymi sprzęgłami, ale bez opisu. Z tego co pamiętam, to było sprzęgło hydrauliczne, satelitarne, z dwoma wałkami pośrednimi. Spróbuj zapytać o to, via e-mail, Andrzeja Ogonka, kapitana statku szkolnego,"Sucharskiego". Na szkolnym statku, zawsze była dokumentacja całej maszynowni, więc pewnie sprzęgieł też. Silniki "Delfin", na beemkach, zaczęto montować w miejsce silników Puck B150W, w latach osiemdziesiątych. To były barki, chyba od nr 5518 do 5526, czyli ostatnie z serii BM-500.
Kazimierz Tomaszewski:)

dziekuję bardzo!!! jestem wszystkim naprawdę wdzięczna za pomoc.