Podstawowym osiągnięciem zorganizowanej w czerwcu we Wrocławiu konferencji naukowej "Rola transportu wodnego śródlądowego w rozwoju regionów zjednoczonej Europy" okazała sie mozliwość utworzenia stowarzyszenia pod nazwą "Partnerstwo dla żeglugi" zrzeszającego niemal wszystkie "żeglugowe" kraje w dorzeczach Łaby, Odry, Renu i Dunaju.

Podstawowym osiągnięciem zorganizowanej w czerwcu we Wrocławiu konferencji naukowej "Rola transportu wodnego śródlądowego w rozwoju regionów zjednoczonej Europy" okazała sie możliwość utworzenia stowarzyszenia pod nazwą "Partnerstwo dla żeglugi" zrzeszającego niemal wszystkie "żeglugowe" kraje w dorzeczach Łaby, Odry, Renu i Dunaju.

Konferencja zorganizowana została przez Międzynarodową Wyższą Szkołę Logistyki i Transportu we Wrocławiu, przy współpracy z Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego i Politechniką Wrocławską Wydział Mechaniczny. W konferencji udział wzięli przedstawiciele środowisk naukowych, administracji rządu dróg wodnych, organizacji reprezentujących armatorów i władz administracyjnych. Reprezentowali takie kraje jak: Polska, Niemcy, Republika Czeska, Słowacja, Holandia, Francja. W sumie zaprezentowano ponad 30 referatów.

Konferencja wykazała, że transport wodny z uwagi na swoje zalety (bezpieczeństwo, niskie zapotrzebowanie energii, mała uciążliwość dla środowiska naturalnego, niskie koszty) odgrywa w łańcuchu transportowym Unii Europejskiej znaczącą rolę. Dotyczy to szczególnie takich państw jak Holandia, Niemcy, Belgia, Francja. Zdecydowanie gorsza sytuacja ma miejsce w Polsce, Republice Czeskiej, Słowacji. Taka sytuacja wynika z niezadowalającego stanu dróg wodnych w takich krajach. UE wspiera rozwój transportu wodnego. Świadczą o tym takie dokumenty UE jak Biała Księga, dokument NAIADES. Rozwój żeglugi stwarza szansę na ograniczenie transportu drogowego, a tym samym obniży negatywny wpływ transportu na środowisko naturalne. Podkreślono, że podstawą dalszego rozwoju transportu śródlądowego jest dalsza rozbudowa, modernizacyjna i integracja sieci dróg wodnych państw UE. W pierwszym rzędzie należy prowadzić prace, które zapewnią stałą gwarantowaną głębokość tranzytową. Zapewni to wzrost stopnia niezawodności transportu śródlądowego.

Przez wymienione tu państwa przebiegają szlaki wodne o międzynarodowym znaczeniu. Są to drogi wodne E-30 (Szczecin – Odra - Kanał Łaba – Odra - Dunaj), E-20 (Hamburg – Łaba - Kanał Łaba – Odra - Dunaj), E-70 (Ren - Kanał Śródlądowy – Łaba - Odra). Pełna integracja tych dróg wymaga budowy połączenia Odry i Łaby z Dunajem, oraz modernizację drogi wodnej Odry i częściowo Łaby.

Z uwagi na zmniejszającą się podaż ładunków masowych, przyszłość transportu śródlądowego należy wiązać ze wzrostem udziału w transporcie kontenerowym. Transport śródlądowy włączy się efektywniej w obieg handlu międzynarodowego, a porty rzeczne przekształcą się w punkty węzłowe w logistycznym łańcuchu transportowym. Rozwój nowych technologii w transporcie rzecznym wymaga modernizacji floty.

W oparciu o przedstawione referaty, oraz dyskusję uczestnicy konferencji przyjęli następujące wnioski:

1. Stworzenie strategii rozbudowy dróg wodnych o międzynarodowym znaczeniu w tym promowanie budowy połączenia Odry i Łaby z Dunajem. W ramach tej strategii rozwoju należy dążyć do modernizacji Odrzańskiej Drogi Wodnej na całej jej długości, tak aby uzyskać w przyszłości przynajmniej IV klasę.

2. Powołanie organizacji międzynarodowej, której celem byłaby koordynacja prac nad strategią rozwoju Odrzańskiej Drogi Wodnej. Podjąć natychmiastową współpracę przez właściwe urzędy z Niemiec, Polski, Czech i pierwszym etapie opracować dla ODW: studium wykonalności, strategie oddziaływania na środowisko (SEA), wniosek o zaangażowanie środowiska UE.

3. Promować na rzecz podpisania przez Polskę i Niemcy europejskiego porozumienia w sprawie dróg wodnych o międzynarodowym znaczeniu – umowa AGN.

4. Stała promocja żeglugi śródlądowej z uwzględnieniem takich elementów jak korzyści ekologiczne, ekonomiczne, walory turystyczne,

5. Powołanie pozarządowej międzynarodowej organizacji o nazwie: "Partnerstwo dla żeglugi". Celem organizacji będzie promowanie korzyści z rozwoju transportu wodnego wśród społeczeństwa i czynników rządowych Czech, Niemiec, Polski i Słowacji.

Podkreślono konieczność traktowania drogi wodnej jako całość, a nie jako niezależnych od siebie odcinków. Postanowiono również wspierać zwiększenie nakładów na modernizację ODW.
Podkreślono konieczność dalszej, zgodnej z przyjętymi założeniami realizacji programu Verkehrsprojekt 17 Deutsche Einheit, a przede wszystkim modernizację kanału Havela - Odra i Sprewa - Odra. Podstawowy cel modernizacji to zwiększenie głębokości, która umożliwi eksploatację statków w relacji Berlin – Szczecin o zanurzeniu 2,8 m. W ramach współpracy między Niemcami i Polską należy do modernizacji Odry granicznej tak aby Odra była elementem europejskich sieci dróg wodnych.

Uczestniczy konferencji postanowili przekazać przyjęte wnioski do odpowiednich władz w Polsce, Republice Czeskiej, Niemiec i Słowacji. Opracowano projekt Umowy o powołaniu partnerstwa z regulaminem i załącznikami, dostępny tutaj

Nie brak jest jednak już na wstępie pewnych zgrzytów wynikających zapewne z nie do końca wyznaczonych celów i koncepcji. Jednym z takich tematów jest koncepcja korytarza północ -południe i w tej kwestii zabrał m.in. głos Jiří Aster - członek prezydium Kammerunion Elbe/Oder:

"Do proponowanej współpracy między Polską, Czeską Republiką, Słowacją i Niemcami w zakresie żeglugi śródlądowej, miała być też zaproszona (i być partnerem) Austria. W żadnym przypadku nie jest dopuszczalne, aby inicjatywa sformułowana jako połączenie Berlina z Wiedniem czy Bratysławą opuszczała i omijała Łabę. Musi ona uwzględniać rozbudowę połączenia skanalizowanego Dunaja-Odra-Łaba z adekwatnym ulepszeniem parametrów Odry, Łaby i Dunaju tak, aby żegluga śródlądowa była efektywna a połączenie z innymi europejskimi szlakami wodnymi osiągalne. Projekt Dunaj-Odra-Łaba jest zarejestrowanym i zaobserwowanym projektem w UE i jest bezsensowne wymyślać sobie inne - "wyspowe" rozwiązania."

We wrześniu br. stowarzyszenie "Porta Moravica" organizuje konferencję, która ma stanowić kontynuację działań na rzecz "Partnerstwa dla zeglugi". O szczegółach poinformujemy wkrótce.