Jeszcze raz chciałbym przypomnieć charakterystykę tej ogromnej budowli wodnej jaką jest podnośnia statkowa w Niederfinow.
Zbudowana zostala w latach 1926 - 1934 kosztem ok. 28 milionow ówczesnych Reichsmarek i była największym tego typu obiektem na świecie. Pokonanie różnicy poziomów 36 m trwa 20 minut. Podnośnia ma 94 m długości, 27 m szerokości i wznosi się na wysokość 60 m. Przystosowana jest do obsługi statkow 1000 tonowych.
W tej chwili została uznana za pomnik kultury technicznej.

Miruś -i ja tam byłem pierwszy raz w roku 1971 /kwiecień/ TUREM 75 podziwiałem wyjątkowa budowlę hydro- tech.myslę ze dobrze dla potomnych że 2 wojna światowa oszczędziła tę budowlę.Serdecznie pozdrawiam MW.

teraz po prawej stronie of tego zdjecia buduja nowa sluze,
jak ktos chce popatrzec na video kliknij tutaj
http://www.wsa-eberswalde.de/webcam/b...index.html

Budują nową podnośnię, a nie śluzę. To jednak istotna róznica i my, łodziarze powinniśmy być ściśli w terminologii.

No,no gdzieś ta budowa całkowicie mi uciekła.
Taka inwestycja na żeglugowych peryferiach Europy daje dużo do myślenia. Czyżby próba zwrócenia uwagi na możliwości transportowe Odry? A delikatny kuksaniec "polska żeglugo obódź się, nowa drogta na Zachód stoi otworem", miał przełamać skostnienie tej gałęzi transportu w Polsce?

Tę starą podnośnię w Niederfinow otwierał osobiście Kanclerz Adolf Hitler, przecinając wstęgę honorową. Był nią zauroczony i w związku z tym żegluga śródlądowa III. Rzeszy miała u niego wielkie fory. Liczył na połączenie drogami wodnymi Berlina z Morzem Czarnym i być może dlatego w Generalnym Gubernatorstwie tak dużą wagę przykładano do regulacji Bugu, zapoczątkowaną na większą skalę przez okupanta.

Może ktoś ma wiadomości co się stało z kilkoma starymi śluzami /chyba wykonanymi z drewna/. Nie wiem czy dobrze pamiętam ,że było ich sześć , w czasach mojego pływania /1967-72/ coś sobie przypominam , że słuzyły do śluzowania jachtów i jednostek sportowych . A może moje wiadomości wspominki są ???.

@mjwrzosek: Teraz do Berlina pływa się Kanałem Odra-Hawela przez podnośnię w Niederfinow, ale równolegle zachowały się odcinki traktowanego jako zabytek techniki dawnego Kanału Finowskiego (zwanego przez Polaków Kanałem Winawskim) wraz ze starymi śluzami o gabarytach Finowmass 45 x 5 m. Do tych śluz w XIX w. przystosowano specjalne, żaglowe barki szkutniczej roboty zwane w Polsce "odrzakami" lub "barkami z kafą" (Oder-Kaffenreisekahn) o jednolitych wymiarach: L-40,20 m, B-4,60 m, T-1,30 m. Ten typ barki znany był od Łaby do Niemna. Kilka z nich dotrwało w Żegludze Bydgoskiej do r. 1956. Mam gotowy opis tej fenomenalnej barki i teraz pomyślałem sobie, że powinienem go opublikować na naszym portalu.

Hallo Mietek, przypominam sobie te śluzy, doskonale widoczne na prawo od podnośni. Wznosiły sie na zboczu niby gigantyczne schody, sześć - jedna za drugą. Nie wiem czy były z drewna, ale chyba nie. Z tego co mówi Pan Adam to jeszcze istnieją, ale czy tam jeszcze coś śluzuje?
Pozdrawiam, Mirek.