Niemieckie plany dotyczące Odry

Konieczność podniesienia sprawności przewozowej Odry dojrzewała już w okresie przedwojennym. Niewystarczające i niepewne głębokości poniżej Wrocławia oraz niedostateczna zdolność przepustowa śluzowanego odcinka - przy równocześnie wzrastającym narastaniu potrzeb przewozowych - stanowiły uzasadnienie dla podjęcia planów przebudowy Odry na wielką 1000 - tonową drogę wodną.

---

Historia żeglugi stara i nowsza 6744 wyświetleń 5 komentarzy 2 ocena Drukuj

ODW - europejskie dziedzictwo cz. II Status prawny Odry do XV w.

Żegluga na naturalnych szlakach komunikacyjnych była pierwszą formą transportu jaką prowadził człowiek.

---

Historia żeglugi stara i nowsza 4927 wyświetleń 0 komentarzy 1 ocena Drukuj

Niepołomicki skład solny

Żupy Krakowskie były największym i najbardziej dochodowym przedsiębiorstwem Polski przedrozbiorowej. Sprzedaż soli generowała prawie jedną trzecią przychodów królewskiego skarbca. W Niepołomicach, nad brzegiem Wisły wzniesiono z początkiem XVIII w. potężne magazyny, z których wielickie złoto szkutami wiślanymi wysyłano w głąb Rzeczypospolitej.

---

Historia żeglugi stara i nowsza 2388 wyświetleń 0 komentarzy 1 ocena Drukuj

Odrzańska Droga Wodna europejskie dziedzictwo cz. I

Odrzańska Droga Wodna i jej gospodarcza rola w historii regionu

---

Historia żeglugi stara i nowsza 5770 wyświetleń 0 komentarzy 1 ocena Drukuj

Cierniowa ścieżka legislacji żeglugowych

Podstawową funkcją parlamentu jest funkcja ustawodawcza. Znaczy to tyle, że Sejm i Senat ustanawiają prawo, które następnie obowiązuje w naszym kraju. Trzeba też dodać, że żaden inny organ nie może uchwalać ustaw. A jak powstawały ustawy dawniej, jak i kiedy postała pierwsza ustawa o żegludze śródlądowej, jakie były okoliczności jej powstania – od dawna zadawałem sobie to pytanie.

---

Historia żeglugi stara i nowsza 3978 wyświetleń 0 komentarzy 0 ocena Drukuj

Cierniowa ścieżka legislacji żeglugowych

W roku 1496 uzyskuje szlachta od króla Olbrachta nowy przywilej, a mianowicie uwolnienie od wszelkich opłat wodnych za zboże i towary własnej produkcji i osobiście lub przez własnych flisaków spławianych.

---

Historia żeglugi stara i nowsza 3950 wyświetleń 2 komentarzy 0 ocena Drukuj

Cierniowa ścieżka legislacji żeglugowych

Coraz mniejszym zainteresowaniem sprawami żeglugi zajmowały się sejmy w drugiej
połowie XVI wieku, coraz też rzadziej i głównie dla uchwalania nadzwyczajnych podatków się zbierały. Pomimo tego jednak spotykamy kilka uchwał w sprawie żeglugi...

---

Historia żeglugi stara i nowsza 5163 wyświetleń 0 komentarzy 0 ocena Drukuj

Cierniowa ścieżka legislacji żeglugowych - cz.IV

Dziś - po latach wlotów i upadków w zasadzie wracamy do punktu wyjścia. Prawo niespójne, rzeki dziczeją, ranga wodnego transportu śródlądowego coraz o bardziej traci na znaczeniu. Musimy pamiętać jedno, że tam, dokąd zmierzamy nie ma mowy o paleniu mostów z przeszłości. Nie dajmy się ponieść złudzeniom ponieważ politycy wszędzie są tacy sami i obiecują budować mosty nawet tam, gdzie nie ma rzek.

---

Historia żeglugi stara i nowsza 5539 wyświetleń 0 komentarzy 0 ocena Drukuj

Plany modernizacji Odry z lat 90

To kolejny fragment artykułu opublikowanego w Zeszytach odrzańskich w 1999 r. Niestety także bez przypisów.

---

Historia żeglugi stara i nowsza 4823 wyświetleń 0 komentarzy 0 ocena Drukuj

Międzyregionalna Agencja Dorzecza Odry

Pierwsza inicjatywa po 1989 r. Tak dla przypomnienia. Fragment artykułu z Zeszytów Odrzańskich 1999 r. Tam w wersji z przypisami.

---

Historia żeglugi stara i nowsza 4281 wyświetleń 0 komentarzy 0 ocena Drukuj