Opracowania i publikacje prof. Michalskiego związane z aktualną sytuacją dróg wodnych śródlądowych i żeglugi, cechuje rzetelność i rzadka staranność. Autor zwalcza w nich bałamutne informacje o żegludze śródlądowej, głoszone przez naszych wspólnych adwersarzy spod znaku „green”. Prof. Michalski był uczestnikiem kolejnych ekspedycji wodniackich Ligi Morskiej i Rzecznej pod nazwą „Wiślany Flis do Gdańska” w latach 1995-2000, promujących rewitalizację rzecznych szlaków żeglownych.

Wprowadzenie do artykułu Marka Michalskiego.

Dr hab. inż. Marek Michalski – autor poniższego opracowania, jest emerytowanym profesorem z Katedry Żeglugi Śródlądowej Akademii Morskiej w Szczecinie, wychowawcą szeregu pokoleń studentów i autorem wielu ważnych opracowań związanych z historią, teraźniejszością i przyszłością żeglugi śródlądowej w Polsce.

Prof. Michalski kultywuje nadal szlachetne interesowanie się statkami parowymi w żegludze rzecznej, które zaczęło się u niego w Płocku, gdzie zamieszkiwał w czasach młodzieńczych w bezpośrednim kontakcie z Wisłą, w latach szkolnych przed maturą, którą uzyskał w znanym w Polsce liceum ogólnokształcącym - płockiej „Małachowiance”. Podczas studiów politechnicznych kontakty z domem utrzymywał dzięki wiślanej komunikacji pasażerskiej na trasie Warszawa-Płock, preferując podróżowanie statkami parowymi Żeglugi na Wiśle z pominięciem kolei. W okresie tym, korzystając z nowego, inżynierskiego już spojrzenia na sprawy żeglugi rzecznej, zaczął Autor gromadzić materiały na sposób par excellence naukowy, tworząc stopniowo wzbogacany katalog statków rzecznych, ze szczególnym uwzględnieniem parowców kołowych. Wraz z upływem lat zebrany materiał historyczny oparty na dokumentach, wielokrotnie sprawdzany i konfrontowany drogą czasochłonnej korespondencji z licznym zastępem informatorów (przedkładających często diametralnie sprzeczne relacje), dał w efekcie doskonały produkt końcowy w postaci omawianego opracowania. Podejmując ten trud nautologiczny, z pewnością nie miał Autor świadomości, że zajmie mu on całe dorosłe życie. Opracowanie o statkach rzecznych ujrzy wkrótce światło dzienne we wrocławskiej serii „Zabytki przemysłu i techniki w Polsce”.

Opracowania i publikacje prof. Michalskiego związane z aktualną sytuacją dróg wodnych śródlądowych i żeglugi, cechuje rzetelność i rzadka staranność. Autor zwalcza w nich bałamutne informacje o żegludze śródlądowej, głoszone przez naszych wspólnych adwersarzy spod znaku „green”. Prof. Michalski był uczestnikiem kolejnych ekspedycji wodniackich Ligi Morskiej i Rzecznej pod nazwą „Wiślany Flis do Gdańska” w latach 1995-2000, promujących rewitalizację rzecznych szlaków żeglownych. Dobrze byłoby, gdyby czcigodny Pan Profesor przyłączył się do naszego Bractwa Łodziarskiego, zamieszczając też na łamach „naszej” strony internetowej swoje wypowiedzi i cenne komentarze, co wzbogaciłoby treści portalu.
We wstępie tego opracowania pt. „Przeszkody na torze wodnym polskiej żeglugi śródlądowej” dzieli się z nami wnikliwymi spostrzeżeniami dot. żywiołowego rozwoju techniki II. Rzeczypospolitej, reprezentującego najwyższy poziom światowy. Warto w tym miejscu przypomnieć dwa mało znane, pominięte szczegóły: Pierwszy – to nieznane nigdzie tuleje gumowe na wałach napędowych ścigacza rzecznego KU-30 (zbudowanego z alupolonu – metalu lżejszego od wody), wyprodukowane na specjalne zamówienie w zakładach Polskiego Przemysłu Gumowego w Piastowie (popularne PePeGe, skąd nazwa obuwia – „pepegi”). Obecnie tuleje gumowe stosowane są w całym świecie powszechnie. Drugi – to jeśli się mówi o czołgach 7 TP, wart przypomnienia jest fakt zamontowania w nich pierwszych i najlepszych w świecie peryskopów konstrukcji inż. Gundelacha, które nieco później zostały wprowadzone do wszystkich czołgów II. wojny światowej.

Poniższe opracowanie zostało opublikowane za zgodą Autora z aprobatą naszego Kapitana. MARKU, Drogi Przyjacielu z Wiślanego Flisu – witaj na pokładzie naszego Wirtualnego Statku - cieszymy się, że jesteś z nami!

pobierz artykuł