Zobacz zdjęcie

Galeria zdjęć > Historia żeglugi > Skała Loreley ok. 1975 Na początek Poprzednie Następne Na koniec
Skała Loreley ok. 1975
Kabinowy wycieczkowiec "Deutschland" płynie w górę Renu.

Data: 15.06.2019
Dodane przez: miroslaw rajski
Wymiary: 808 x 563 pikseli
Rozmiar pliku: 257.4kB
Komentarz: 1
Ocena: Brak
Liczba wyświetleń: 305
#1 | miroslaw rajski dnia 04.01.2020 16:55
"Deutschlnd' należał do pierwszych ośmiu kabinowych wycieczkowców zbudowanych na Ren w latach 1960 - 1971 i szóstym z kolei. Był bliźniakiem zbudowanej dokładnie dwa lata wcześniej "Britannii". Powstał również na stoczni Christof Ruthof w Mainz-Kastel pod numerem budowy 1483. Położenie stępki nastąpiło w lutym 1970, a wodowanie 30 marca 1971. Uroczysty chrzest odbył się 12 maja 1971 w Bonn. Matką chrzestną została baronowa Gabrielle von Oppenheim, której asystował minister komunikacji NRF Georg Leber. Rejs dziewiczy odbył się tego samego dnia na trasie Bonn - Linz - Bonn. Dzień później, 13 maja statek wykorzystano jako centralny punkt obchodów 100 - lecia istnienia stoczni Christof Ruthof (1871 - 1971). Obok dyrekcji stoczni w rejsie na trasie Mainz - Bacharach - Mainz, wzięli udział wszyscy jej pracownicy i emeryci.
Oficjalne wejście statku do służby na trasie Rotterdam - Bazylea nastąpiło 16 maja 1971. Budowa "Deutschlanda" kosztowała 14,8 mln DM.

Odświętnie wyflagowany "Deutschland" podczas rejsu dziewiczego 12 maja 1971. Foto Gerd Schuth:

abload.de/img/nr77sksl.jpg

Nazwa statku zobowiązywała. Wnętrza zostały więc bogato i starannie wykończone. Wszystko szlachetne drewno: szwajcarska grusza, wschodnioindyjski palisander, francuski orzech, mahoń, klon i drewno cytrynowe. Nad całością czuwał hamburski architekt prof. Edgar Horstmann.
Podobnie jak "Britannia", również "Deutschland" posiadał 108 kabin dwuosobowych, z których 20 miało dodatkową, składaną na ścianę koję. Maksymalnie mógł zadrać 236 pasażerów w kabinach, lub 900 na wycieczki dzienne. Napędzany był czterema dwunastocylindrowymi, widlastymi silnikami KHD o łącznej mocy 2060 KM, którą przekazywały na dwa pędniki Voitha - Schneidera.

Dane techniczne statku z chwilą wejścia do eksploatacji:
długość całkowita.................................................................110,00 m
szerokość................................................................................11,60 m
zanurzenie max........................................................................1,45 m
wyporność max........................................................................1358 t
pasażerów w kabinach...............................................................236
pasażerów na wycieczkach dziennych......................................900
załoga..........................................................................................40
napęd......................................................4 x KHD typu SBF 12M 716
moc.........................................................4 x 515 KM przy 1500 obr/min
pędniki....................................................2 x Voith-Schneider typu 24 E/115
ster strumieniowy...................................1 x Voith-Schneider typu 12 E/75
moc (silnik elektryczny).........................................................190 KW

W Rotterdamie 15 czerwca 1985. Foto Leo Schuitemaker:

abload.de/img/nr8vwkve.jpg

abload.de/img/nr9pyj19.jpg

Pierwszy poważny remont przeszedł "Deutschland" zimą 1981/82 w bazie remontowej armatora w Köln - Niehl. Kompletnie wyremontowano cały statek łącznie z silnikami napędowymi. Następny wielki remont przeprowadziła stocznie De Biesbosch w Dordrechcie w czasie od 13.11.1989 do 17.02.1990. Całkowicie przebudowano wnętrza statku. Salon widokowy na pokładzie górnym powiększono do 147 miejsc siedzących. Zlikwidowano pomieszczenie grila i werandę, dzięki czemu znacznie powiększono jadalnię. Teraz mogło spożywać posiłki 177 pasażerów naraz. Na nowo urządzono wszystkie kabiny załogowe, a cztery kabiny pasażerskie na pokładzie głównym, przebudowano na dwie dwuosobowe klasy De - Luxe. Dwanaście kabin pasażerskich na pokładzie dolnym zamieniono na kabiny załogowe. I tutaj trzeba nadmienić, że od 1973 przy okazji każdego pobytu na stoczni, zmniejszano stopniowo ilość kabin pasażerskich na pokładzie dolnym, na korzyść kabin załogowych. Związane to było z potrzebą polepszenia warunków bytowych załogi, a także z polepszeniem komfortu pasażerów. Po modernizacji "Deutschlanda" na stoczni De Biesbosch (kasztowała 7,0 mln DM!), pozostało już tylko 90 kabin dwuosobowych (12 m2) i dwie De - Luxe (24 m2). Naturalnie, wszystkie z pełnym wyposażeniem sanitarnym i medialnym.

W górę na środkowym Renie 6 lipca 1992. Foto Georg Fischbach:

abload.de/img/nr5uvjo1.jpg

W dół Renu powyżej Braubach 26 lipca 1999. Foto Georg Fischbach:

abload.de/img/nr64ajyi.jpg

Na początku roku 2000 zamontowano na pokładzie słonecznym dwa hydraulicznie sterowane zadaszenia - jedno bezpośrednio za sterówką, drugie bardziej w kierunku rufy. Po położeniu zadaszeń, opuszczeniu sterówki i komina oraz po klapnięciu relingów, wysokość statku zmniejszała się do ok. 7,0 m. Pozwalało to na swobodne przejście pod niskimi mostami na Mozeli i na Kanale Men - Dunaj.
"Deutschland" był szczęśliwym statkiem i poza kilkoma niegroźnymi "stłuczkami" nie uległ nigdy poważniejszej awarii.

"Deutschland" z wysoka. Foto Urs Vogelbacher:

abload.de/img/nr10s8jih.jpg

22 grudnia 1995 został sprzedany wraz z "Britannią", "Austrią" i "Italią" do West KD Schiffs-Invest AG Basel, za łączną cenę 30,0 mln. DM. Od 1. stycznia 1996 statki zostały wyczarterowane dla nowo utworzonej firmy KD Deutsche Flusskreuzfahrten GmbH. „Deutschland“ jeszcze kilkakrotnie zmieniał właścicieli i czartery. W roku 2008 trafił do szwajcarskiego armatora Breeze River Cruises GmbH, u którego pozostaje do dzisiaj. Zmieniono mu jedynie nazwę na "Alemannia". Portem macierzystym pozostała Basel. Obecnie "Alemannia" wozi pasażerów dla przedsiębiorstwa turystycznego DCS Touristik z Nagel (Bawaria).

"Alemannia" przepływa pod kolejką linową w Koblencji. Foto Luc from Kapellen, Belgia. 27.07.2010:

abload.de/img/nr111ekpi.jpg

W porcie Köln - Deutz. Foto Rolf Heinrich. 20.04.2011:

abload.de/img/nr123tkxe.jpg

Przykłady wnętrz "Alemanni" pochodzą ze strony internetowej DCS:

abload.de/img/nr1oujrp.jpg

abload.de/img/nr272k8x.jpg

abload.de/img/nr38jksk.jpg

Naturalnie, na pokładzie słonecznym "Alemannii" znajduje się podgrzewany Swimming - Pool. Foto DCS:

abload.de/img/nr4qwkcd.jpg

"Alemannia" cumuje w Kolonii przy pomoście "Am Leystapel". Fotos Rolf Heinrich. 4 maj 2011:

abload.de/img/nr132ij4f.jpg

abload.de/img/nr14o1kjl.jpg

Na zimowej kwaterze w porcie Köln - Mülheim. Foto Rolf Heinrich. 28 grudzień 2012:

abload.de/img/nr15z0jmr.jpg

Piękne sylwetkowe zdjęcie wycieczkowca - "Alemannia" mija Kolonię. Foto Rolf Heinrich. 1 kwiecień 2013:

abload.de/img/nr16iajjn.jpg

Bardzo często podczas przerwy zimowej kabinowe wycieczkowce wykorzystywano jako pływające hotele. "Alemannię" np. w zimie 1977/78 i z początkiem 1995 w Kolonii. Na zdjęciu jako statek hotelowy w Koblencji. Foto Charles01. 13 września 2019:

abload.de/img/nr175mj59.jpg

O bliźniaczej "Britannii" napisałem niedawno tutaj: https://www.zeglu...to_id=3870

Dodaj komentarz

Zaloguj się, aby móc dodać komentarz.

Oceny

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą oceniać zawartość strony
Zaloguj się lub zarejestruj, żeby móc zagłosować.

Brak ocen. Może czas dodać swoją?
  PRchecker.info Free counters!
Apis | Alhenag | Absolwenci TZS | Wierzbnik | Rada Kapitanów | PHP-Fusion PL