To jeden z najstarszych obiektów hydrotechnicznych w kraju. Jeszcze w grudniu mają zakończyć się prace przy umocnieniu brzegów i pogłębieniu Kanału Dobrzyckiego, który łączy jezioro Ewingi z Jeziorakiem. Wykopany w XIV wieku kanał, jest najstarszym tego typu obiektem hydrotechnicznym w kraju.

Ta droga wodna wchodzi w skład systemu wodnego Kanału Elbląskiego. Jest to nie tylko najstarszy kanał żeglowny w Polsce, ale też jedno z najbardziej malowniczych krajobrazowo miejsc Pojezierza Iławskiego.

Obie izby parlamentu przyłączyły się do inicjatywy Radnej Stanu Bazylei Evy Herzog. Umożliwia to szczególne promowanie żeglugi na Renie. Stowarzyszenie ds. Żeglugi i Zarządzania Portami (SVS) oraz szwajcarskie porty na Renie (SRH) chcą rozmawiać z Federalnym Urzędem Transportu, aby doradzić w sprawie odpowiednich środków.

Wraz z całkowitą rewizją ustawy o transporcie towarowym z 2015 r. porty na Renie i żegluga na Renie zostały po raz pierwszy postawione na równi z kolejowymi i drogowymi środkami transportu w transporcie kombinowanym. Od tego czasu, oprócz obiektów terminalowych, rząd federalny może również współfinansować infrastrukturę portową dla transportu kombinowanego, taką jak planowany basen portowy 3 w Bazylei.

Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI) przekazało informacje na temat stanu prac nad „Master planem żeglugi rekreacyjnej”. Powinien ukazać się w kwietniu przyszłego roku. Masterplan nie będzie mieć charakteru prawnego, jak wynikałoby z nazwy. Treść nie jest zatem egzekwowalna, a przydział środków finansowych pozostaje niewiążący.

Nazwa „żegluga rekreacyjna” wywodzi się z faktu, że określenie „turystyka wodna” nie może być przypisane Ministerstwu Transportu, ponieważ turystyka jest zadaniem Ministerstwa Gospodarki.

Na początku grudnia odbyła się polsko-niemiecka narada zimowa pomiędzy Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej w Szczecinie a Urzędem Dróg Wodnych i Żeglugi Odry i Haweli w Eberswalde.

W celu przeprowadzenia akcji lodołamania na wodach granicznych rzeki Odry i Odry Zachodniej oraz na terytorium Polski na odcinku od ujścia jeziora Dąbie w Szczecinie do km 704,1 rz. Odry strona niemiecka przewidziała udział 6 lodołamaczy natomiast strona polska udział 7 lodołamaczy.

Zlikwidowano ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, więc nikt już nie upomniał się o pasażerską żeglugę śródlądową jako branżę, która od początku roku ponosi olbrzymie straty. Premier Morawiecki w swojej kolejnej tarczy pominął całkowicie śródlądowe przewozy pasażerskie. Wsparcie uzyskają jedynie przewozy pasażerskie "lądowe" (autokarowe).

Przewozy pasażerskie statkami śródlądowymi dla premiera i jego ministrów nie istnieją - dla szanownych osób z dawnego MGMiŻŚ, które znalazły pracę w Ministerstwie Infrastruktury również, bo premierowi o nich nie wspomnieli. Ale to już przerabialiśmy - wiemy, że to ministerstwo miało i ma żeglugę śródlądową w głębokim (choć bardziej pasuje słowo "płytkim" jak drogi wodne) poważaniu...

Na podstawie art. 92 ust.l ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku - Prawo zamówień publicznych, Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie - Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie jako zamawiający informuje, że w prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego postępowaniu o udzielenie zamówienia o nazwie: Wykonanie opracowania pt.: Analiza występowania zjawiska i skutków suszy na odcinku doliny rzeki Wisły pomiędzy Stopniem Wodnym Przewóz a ujściem Raby wraz ze wskazaniem technicznych działań mitygujących, ze szczególnym uwzględnieniem budowy Stopnia Wodnego Niepołomice do realizacji zamówienia wybrał ofertę złożoną przez firmę INTEGRATED ENGINEERING Sp. z O.O. ul. Farbiarska 7A, 02-862 Warszawa.

Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie podpisało 3 grudnia 2020 r. umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych na dofinansowanie realizacji projektu „Prace modernizacyjne na Odrze granicznej w celu zapewnienia zimowego lodołamania – odcinek 1, 2 i 4”.

Inwestycja ma charakter transgraniczny i jest jednym z największych zadań realizowanych obecnie przez Wody Polskie. Przedsięwzięcie, którego przedmiotem jest wykonanie modernizacji zabudowy regulacyjnej na Odrze granicznej, jest ujęte w umowie między rządem RP a rządem RFN o wspólnej poprawie sytuacji na drogach wodnych na pograniczu polsko-niemieckim z 2015 r.

12 grudnia 2020 roku już po raz 14-ty oddamy do Państwa rąk wodniackie kalendarze, tym razem na rok 2021. Jak w latach ubiegłych, autorami są Janusz Fąfara i Waldemar Danielewicz. Kalendarze wydane zostały na matowym papierze kredowym o gramaturze 300 g zawierają po 13 kartek formatu 33 cm x 48 cm, obustronnie zadrukowanych.

Kalendarze, jak zawsze, pakowane są w ozdobne koperty z motywem zdjęciowym z kalendarzy. Koszt kalendarza wynosi 37,00 zł

W dniu świętego Mikołaja flisacy i marynarze z górnej Wisły przesyłają pozdrowienia dla flisaków i marynarzy z dolnej Wisły.

W widłach Wisły i Rudawy jest klasztor sióstr Norbertanek. Codziennie o godzinie 21.00 bije tam dzwon dla tych, którzy utonęli w Wiśle. Na murze od strony wideł umieszczony jest posąg św. Mikołaja.

Od 1 grudnia przy tamie we Włocławku będzie stacjonowało sześć lodołamaczy: Orkan, Jaguar, Niedźwiedź, Lew, Sokół i Bawół. W razie potrzeby będą one kruszyły lód na Zbiorniku Włocławskim w środkowym biegu Wisły, płynąc w kierunku Płocka. Jednostki będą pozostawały w gotowości do 15 marca 2021 r.

Jak przekazała PAP Urszula Tomoń, rzecznik prasowa Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie - Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Warszawie, "od 1 grudnia 2020 r. w porcie przy stopniu wodnym we Włocławku będą stacjonowały lodołamacze Orkan, Jaguar, Niedźwiedź, Lew, Sokół i Bawół". Zaznaczyła, że cztery z sześciu jednostek o mocy 1000 i 1200 KM przeznaczone są do czołowego kruszenia lodu wraz z obsługą rynny jego spływu, natomiast dwie inne o mocy 800 i 1000 KM służyć będą do zabezpieczenia ciągłości spływu lodu w rejonie tamy.

Straszliwy chaos zostaje opanowany: dzięki Bremie, Hesji i Dolnej Saksonii inne kraje związkowe złagodziły swoje przepisy dotyczące kwarantanny w żegludze śródlądowej.

Badenia-Wirtembergia i Bawaria zapoczątkowały ten proces, teraz coraz więcej krajów związkowych podąża za nimi i dostosowuje swoje przepisy Corona w znacznie „bardziej przyjazny dla żeglugi sposób”, jak donosi federalne stowarzyszenie BDB. W rzeczywistości oznacza to, że Brema, Hesja i Dolna Saksonia gwarantują całkowitą wolność od kwarantanny, jeśli nie było "zejścia na ląd". Meklemburgia-Pomorze Przednie stosuje się teraz również do przepisów wydanych już w Bawarii i zapewniających pełną swobodę przepływu personelu w sektorze transportu.