- Jako województwo śląskie od lat dostrzegamy potencjał korytarzy transportowych, dlatego rozwój transportu i infrastruktury transportowej jest priorytetem w strategii rozwoju naszego regionu. Lokalizacja województwa śląskiego jest naszą mocną stroną, co automatycznie czyni nas ważną częścią Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk. Bliska odległość od Czech, Niemiec, Węgier i Słowacji oraz fakt, że w promieniu 600 kilometrów znajduje się aż sześć europejskich stolic – Warszawa, Praga, Bratysława, Berlin, Budapeszt i Wiedeń, czyni nasz region jednym z atrakcyjniejszych dla umiejscowienia zakładów produkcyjnych i terminali logistycznych – mówił podczas otwarcia Forum Wojciech Kałuża, wicemarszałek województwa śląskiego.

W dniu 28 listopada 2019 r. w Szczecinie odbyło się seminarium podsumowujące Projekt badawczy w zakresie poprawy żeglowności rzeki Odry.

Przedstawiony został pełen zakres prac koniecznych do osiągnięcia międzynarodowych parametrów żeglugowych na skanalizowanym odcinku Odrzańskiej Drogi Wodnej od Kędzierzyna-Koźla do Brzegu Dolnego. Efektem Projektu badawczego są m.in. koncepcje techniczne w zakresie modernizacji 24 stopni wodnych oraz dostosowania szlaku żeglownego do klasy drogi wodnej Va. Uwzględniono w ten sposób parametry wskazane w ratyfikowanym przez Polskę w 2017 r. Europejskim Porozumieniu w sprawie Głównych Śródlądowych Dróg Wodnych o Znaczeniu Międzynarodowym (AGN).

Podpisanie umowy dzierżawy z Gminą Stryszów było tematem spotkania Prezesa Wód Polskich Przemysława Dacy z dziennikarzami. W konferencji wzięli również udział Dyrektor RZGW w Krakowie Małgorzata Sikora, wójt Gminy Stryszów Szymon Duman, Starosta Wadowicki Eugeniusz Kurdas oraz przedstawiciele małopolskich instytucji.

W trakcie konferencji Prezes Wód Polskich Przemysław Daca podkreślił, że Wodom Polskim zależy na dobrej współpracy ze wszystkimi samorządowcami i udostępnieniu zbiornika mieszkańcom. Dodał, że podpisana umowa ze Stryszowem zapoczątkuje proces zagospodarowania wokół Jeziora Mucharskiego.

Kolejny rekord zanotowała Żegluga Augustowska, która przewiozła w tym sezonie 120 tys. pasażerów - poinformował PAP wiceprezes ŻA Sławomir Aleksandrowicz.

„Ładne lato i tym samym dużo turystów, więcej niż zwykle, było w Augustowie. Naszymi statkami pływało wiele rodzin z dziećmi. To z pewnością zasługa programu 500 plus” - powiedział PAP Aleksandrowicz.

Poinformował, że żegluga miała także dużo gości zza wschodniej granicy, głównie z Litwy, którzy mają niedaleko do Augustowa. „Oni przyjeżdżają do nas i na zakupy, i wypocząć. To nasi dodatkowi klienci” - dodał wiceprezes.

OT Logistics otrzymała wiążącą ofertę zakupu udziałów spółki Deutsche Binnenreederei AG (DBR), operatora żeglugi śródlądowej w Niemczech oraz floty przynależnej do tej działalności. Oferta złożona przez potencjalnego nabywcę za udziały przypadające OT Logistics opiewa na kwotę ok. 19 mln EUR. Do transakcji dojść może w pierwszej połowie 2020 r. DBR to niemiecka spółka, w której OT Logistics posiada 81,08% udziałów. Podstawowym profilem DBR jest działalność transportowa wodna i spedycja. Zajmuje się także składowaniem, przeładunkami, asystowaniem przy robotach hydrotechnicznych oraz innymi usługami związanymi z działalnością transportową i spedycyjną.

Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie walczy z procederem nielegalnego poboru żwiru z koryt rzek, a w szczególności z koryta rzeki Dunajec. Od początku roku 2019 na obszarze Zarządu Zlewni w Nowym Sączy służby PGW Wody Polskie zawiadamiały organy ścigania 10 razy o kradzieżach żwiru stwierdzonych na następujących rzekach i potokach: Dunajec, Białka, Biała Tarnowska, Biały Dunajec, Kamienica Zabrzeska, Łososina.

Ponad 36,1 mln zł kosztować będzie realizacja dziewięciu projektów związanych z budową i rozbudową portów, przystani żeglarskich i nowej infrastruktury szlaków kajakowych w Pomorskiem. Dotacja z budżetu UE na te inwestycje wyniesie ponad 23,2 mln zł.

Umowy na unijne dofinansowanie tych przedsięwzięć podpisano w środę w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Pomorskiego (UMWP) w Gdańsku. Inwestycje są związane z realizowanymi przez samorząd województwa pomorskiego dwoma programami: „Rozwój oferty turystyki wodnej w obszarze Pętli Żuławskiej i Zatoki Gdańskiej” oraz „Pomorskie Szlaki Kajakowe”.

Statki żaglowe główne w kierunku Szczecina płynęły głównym krótszym ramieniem Świny obok zalewu pogłębionym torem wodnym (tzw. Kaiserfahrt) o szerokości 9,5 metra oznakowanym bojami świetlnymi. Statki pełnomorskie o głębokim zanurzeniu aby mogły przejść do Szczecina były częściowo odładowywane (odlichtowywane) na barki odrzańskie. Pozostałe odnogi szlaku wodnego czyli Peene i Dziwna nie były używane przez statki morskie ze względu na małe głębokości toru wodnego rzędu 3 - 4 metry. Statki zalewowe były rozpoznawane po wyższej burcie i kształcie kadłuba, wyposażeniu kotwicznym i mocniejszym sterem w stosunku do statków odrzańskich. Cały artykuł: czytaj...

Dobiega końca modernizacja komór północnych śluz Sławięcice i Nowa Wieś w dolnym biegu Kanału Gliwickiego. Śródlądowa droga wodna, jedyna taka w kraju o funkcji transportowej w zarządzie gliwickich Wód Polskich przechodzi kompleksowe prace modernizacyjne, które obejmują m.in. śluzy Sławięcice i Nowa Wieś. Wyremontowane gruntownie komory północne obu tych obiektów zostaną oddane do eksploatacji jeszcze w IV kwartale bieżącego roku, dalsze prace modernizacyjne przebiegać będą w komorach południowych śluz. Zakończenie inwestycji, która stanowi element historycznego przedsięwzięcia rewitalizacji Odrzańskiej Drogi Wodnej, spodziewane jest w pierwszej połowie 2021 roku.

Mieszkańcy Rzeszowa z zainteresowaniem obserwują realizowane w kilku miejscach rzeszowskiego zalewu prace odmuleniowe. Na lewym brzegu przy ulicy Żeglarskiej w rejonie ujęcia wody operuje wielozadaniowy watermaster, który usuwa pływającą roślinność i trzcinowiska. Jeszcze we wrześniu br. z tego obszaru zbiornika została zebrana i przeniesiona chroniona roślina - kotewka orzech wodny.

Zebrane przez watermastera trzcinowiska są następnie ładowane na barki, które pchacz holuje do deponii. Zgodnie z warunkami środowiskowymi maszyny pozostawią około 10-cio metrowy tzw. pas ochronny roślinności pływającej.

Remont jazu i śluzy Augustów na Kanale Augustowskim planuje Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie, by poprawić retencję wody na tym zabytkowym kanale. Ma to znaczenie także w przeciwdziałaniu skutkom suszy.

W 2020 r. będzie przygotowywana dokumentacja potrzebna do przeprowadzenia tych prac. Planowana wartość tych inwestycji to ponad 5,7 mln zł - poinformowała PAP rzecznik prasowy Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej Wód Polskich w Białymstoku Agnieszka Giełażyn-Sasimowicz.